Le scie del 25 aprile

Domenica 25 aprile è stata una giornata caratterizzata dalla presenza di numerose scie d'aereo nel cielo di Milano. In questo post pubblico alcune fotografie di scie e aerei scattate domenica ed una breve analisi dei dati atmosferici della giornata, giornata che era incominciata bene, con un discreto traffico aereo nei cieli d'Europa!

Traffico aereo registrato da flightradar24.com la mattina del 25 aprile 2010.


Le scie d'aereo hanno dato origine nella giornata a spettacolari incroci e a intensi contrasti con le nuvole








Certo lo spettacolo di un cielo deturpato da tante scie potrebbe preoccupare un neofita che si avvicina alla tematica delle scie d'aereo. Ma in realtà non c'è tanto da preoccuparsi perchè se andiamo a vedere più da vicino questo spettacolo, utilizzando un teleobiettivo o un telescopio, scopriamo che gli aerei che producono le scie sono semplicemente dei normali aerei di linea. Aerei sui quali siamo saliti tante volte.

B737-700 Airberlin


Swiss International Air Lines A320 HB-IJB Flight id: LX173M


Airmalta A319 9H-AEG Flight id: KM0491 [ZRH-MLA]


Vueling Airlines A320-214 EC-KBU Flight id: VY6256 [ORY-FCO]




Germanwings A319 D-AKNM Flight id: 4U2885 [FCO-STR]



Airberlin A320



Se andiamo poi ad analizzare i dati atmosferici della giornata delle ore 12Z, vediamo che erano presenti le condizioni per la formazione di scie di condensazione. Non era stata tuttavia registrata la presenza di aria sovrasatura, necessaria per la persistenza delle scie. Andando però a correggere i dati di umidità relativa con la correzione Miloshevich, con tutte le cautele del caso*, osserviamo la presenza di aria sovrasatura.

25 Aprile 2010 12Z
Condizioni per la formazione di scie di condensazione: sì (link al diagramma di Appleman).
Condizioni per la persistenza delle scie: no (link al grafico RELH/T).
Condizioni per la persistenza dopo correzione Milosehvich*: sì (link al grafico RELH/T corretto) .

A questo punto, chi pensa che un determinato aereo rilasci scie malvagie potrà verificare la sua ipotesi in due semplici modi: i) riprendendo l'apparecchio sospetto con un telescopio e determinandone la natura (malvagia cisterna dei cieli o normale aereo di linea) e ii) analizzando le condizioni atmosferiche della giornata (verifica della presenza delle condizioni per la formazione e persistenza di scie di condensazione).

Nota
*per una spiegazione completa dell'argomento si veda un precedente post (link).

Nota sul copyright.
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Contrail Spotting - 21 Aprile 2010

Giornata di scie persistenti su Milano ieri. Vediamo in questo post alcune fotografie di scie e di aerei transitati su Milano nel tardo pomeriggio e la consueta analisi dei dati atmosferici delle 12Z.

Scie persistenti su Milano







Aerei con scia fotografati con un telescopio.

AirFance Airbus A318 F-GUGD. Volo AF2129 da Bologna (BLO) a Parigi (GDG)


Swiss Airbus A320 HB-IJH (volo LX173M)


Passaggi a bassa quota.

Cathay Pacific 777-300ER B-KPD (direzione Malpensa)


CargoItalia McDonnell Douglas MD-11 EI-UPI


Analisi dei dati atmosferici

21 Aprile 2010 12Z
Condizioni per la formazione: sì (link al diagramma di Appleman) (a partire dai 9649 m).
Condizioni per la persistenza: no (grafico RELH/T).
Condizioni per la persistenza dopo correzione Milosehvich*: sì (grafico RELH/T) (condizioni nette a 9649 m).

Nota
*per una spiegazione completa dell'argomento si veda un precedente post (link).

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(pe)Scie d'aprile

Non solo qualche bel pescione in questo inizio d'aprile ma anche delle belle scione da fotografare ;-)
Ieri a Milano giornata interessante caratterizzata da poche scie di tipo non persistente. Le condizioni atmosferiche registrate alle ore 12Z erano in linea con l'osservazione effettuata. L'umidità relativa era infatti bassa (max 12% nella tipica zona di volo) e le temperature non erano eccessivamente basse (punta di -57,1°C a 200 hPa) con condizioni nette per la formazione di scie a partire dai 10140 metri.



E' a mio avviso interessante confrontare il diagramma di Appleman di ieri con quello del 28 marzo, giornata caratterizzata da tantissime scie di tipo persistente, per verificare in cosa siano state diverse le due giornate.



Vediamo allora le foto di alcuni aeromobili con scia che hanno sorvolato il capolougo lombardo venerdì 2 aprile 2010.

Airmalta Airbus A320


Vueling Airbus A320


Air Caraibes Airbus A330


Airberlin Boeing B737


Wizzair Airbus A320


Airfrance Airbus A319


Iberia Airbus A319


Germanwings Airbus A319


In base all'analisi dei dati atmosferici (condizioni per la formazione di scie) ed alle fotografie riportate (foto di normali aerei di linea) l'interpretazione migliore per quel che si è visto è che siano stati osservati aeromobili di linea con scie di condensazione al seguito.
Chi ritiene che le scie chimiche esistano potrebbe ovviamente considerare delle interpetazioni alternative, come ad esempio l'aver osservato maligne aerocisterne ridipinte fedelmente come aerei di linea o financo dotate di dispositivi olografici di camuffamento rilasciare scie malvagie. Tali fantasiose spiegazioni andrebbero ovviamente supportate in qualche modo.
Buone vacanze di Pasqua!

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Le scie di domenica 28 marzo 2010

Ultima revisione dell'autore: 11 aprile 2010.

Domenica 28 marzo 2010 è stata una incredibile giornata di scie a Milano, come non se ne vedevano da tempo immemorabile. Si sono potuti osservare per tutto il giorno passaggi frequenti, spesso multipli, di aerei con scia. Gran parte delle scie erano di tipo persistente ed hanno dato origine a spettacolari incroci e ombre.
La giornata è iniziata con un cielo azzurro immacolato che via via si è colorato di bianco. Ad un certo punto il cielo è stato in gran parte coperto dalle scie espanse e da cirri (un effetto di copertura notevole e non certo bellissimo, a differenza dello spettacolo di una lunga e bianca scia che si estende in un cielo azzurro). A fine giornata comunque il cielo era relativamente pulito, con una Luna quasi piena ben visibile.
Ora, per me che sono appassionato di contrail photography una giornata così era quanto di meglio si potesse chiedere dopo un inverno avaro di scie e con cieli quasi sempre coperti.
Chi invece crede alla "teoria" delle malvagie cisterne del cielo potrebbe aver vissuto la giornata in maniera diversa.
Nel post di oggi inizio a pubblicare alcune foto della giornata e la consueta breve analisi dei dati atmosferici. Tempo permettendo mi riprometto di postare altre foto di questa entusiasmante giornata di scie.

Lufthansa Airbus A321


Vueling Airbus A320


Contrails against the sun


In Hoc Signo Vinces!


Contrail shadow


Incroci


Contrail close up


Vueling Airbus A320


Vediamo ora l'analisi dei dati atmosferici registrati dalla radiosonda lanciata dalla stazione di Milano Linate alle ore 12Z.
Le temperature alle tipiche quote di volo erano basse, con una punta di -65,7°C a 11286 m. Come si osserva chiaramente dal diagramma di Appleman si avevano condizioni nette per la formazione di scie di condensazione dai 9130 m in su.



E per quel che riguarda la persistenza? Erano presenti le condizioni per la formazione di scie persistenti? Se costruiamo il consueto grafico umidità relativa/temperatura vediamo che non erano presenti le condizioni per la persistenza.



L'assenza di condizioni per la persistenza e l'osservazione di scie persistenti potrebbe essere considerata una anomalia, se non fosse che, come ormai ben sappiamo, la radiosonda RS92, in funzione a Milano, soffre di un errore dovuto alla radiazione solare. MarcoVi e MarkoGTS hanno da poco sviluppato un utilissimo programma che permette di correggere i valori di umidità relativa della sonda Vaisala RS92 in base al lavoro di L.M. Miloshevich e coll. (1) conoscendo l'elevazione del sole all'ora del radiosondaggio.
La sonda è partita alle 10:52Z ed è arrivata a 10300 mila metri alle alle 11:26Z (considerando una velocità di ascesa di 5 m/s). A quell'ora l'elevazione solare su Milano era di 47,6°.
Con questo dato, utilizzando il software possiamo costruirci il grafico corretto umidità relativa/temperatura che, questa volta, mostra valori di umidità relativa ben al di sopra della saturazione su ghiaccio. Ricordo comunque che sarebbe auspicabile che il programma e il metodo di calcolo venisse verificato da un esperto del campo, magari dallo stesso Miloshevich e che fino ad allora sarebbe consigliabile prendere i risultati delle analisi con cautela



L'osservazione di normali aerei di linea e la verifica della presenza delle condizioni per la formazione e persistenza (dopo correzione) di scie di condensazione mostrano che la spiegazione migliore per le scie osservate domenica 28 è che si tratti di scie di condensazione, cioè nuvole di ghiaccio.
Chi crede nell'esistenza delle scie chimiche potrebbe prendere in considerazione fantasiose spiegazioni alternative (ad esempio, le scie osservate sarebbero scie chimiche rilasciate da malvagie aerocisterne ridipinte con cura per sembrare aerei di linea) ma tali spiegazione andrebbero ovviamente supportate in qualche modo.

Referenza
(1) Miloshevich, L. M., H. Vömel, D. N. Whiteman, and T. Leblanc (2009), Accuracy assessment and correction of Vaisala RS92 radiosonde water vapor measurements, J. Geophys. Res., 114, D11305, doi:10.1029/2008JD011565.

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La Luna

Pochi aerei e cielo spesso coperto. Vita dunque difficile per il contrail spotter in questo periodo. Allora, visto che ieri mentre aspettavo gli aerei c'era una bella Luna, ho pensato di usare il telescopio per fotografare un soggetto un po' più semplice e relativamente stabile :)





























Dettagli sulle fotografie
Le fotografie sono state scattate con una Canon EOS 50D o 400D (con dispositivo per scatto remoto) montata su un telescopio dobson Skywatcher 250/1200, interponendo uno o più moltiplicatori di focale tra fotocamera e focheggiatore (Sigma 1.4X o 1.4X +2X).

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