tag:blogger.com,1999:blog-12816207859209656042024-03-14T11:44:42.768+01:00Scie persistenti su MilanoUn sito dedicato alle scie di condensazione di aereocieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.comBlogger210125tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-46470658702150177832014-04-01T21:03:00.000+02:002014-04-01T21:12:21.609+02:00Le scie del 31 marzo 2014<div style="text-align: justify;">
Condizioni atmosferiche favorevoli alla formazione di scie di condensazione ieri a Milano, con basse <b><a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2014&MONTH=03&FROM=3112&TO=3112&STNM=16080" target="_blank">temperature</a> </b>alle tipiche quote di volo (-66,7°C a 210 hPa) e valori di umidità relativa abbastanza elevati (56% a 300 hPa). Contrails previste a partire da 300 hPa (<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRcS-umkBETDYhQX4K8lYZcxJF8DHKVaKkFAsbCfiwwf5WWYD5j8wIS7dzXswxVzYErr1IaK0l2OEtIN8EnAYumgn3jOEc0DssTueZJ4miRLuFhq1uEArzpdmmZH_WI6c5HK147d3qZU/s1600/pn010.jpg" target="_blank">qui</a> </b>il grafico pressione / temperatura, con i valori di temperatura critica calcolati utilizzando il software Contrail Forecasting di <a href="http://ilcielosuvicenza.blogspot.it/2009/03/calcolo-della-temperatura-critica-per.html" style="font-weight: bold;" target="_blank">MarcoVi</a><b> </b>e Markogts).</div>
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Il passaggio più interessante della giornata è stato quello del B777 <b>S2-AHM</b> della Biman Bangladesh Airlines che ha sorvolato Milano nel tardo pomeriggio, proveniente da Roma, con una lunga scia (livello di volo: 10965 m). Riporto qui di seguito una fotografia del velivolo scattata utilizzando una fotocamera reflex ed un telescopio newtoniano come obiettivo. Setup utilizzato: Canon 400D + Televue barlow 2x + Skywatcher 10". Allego come di consueto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>). Ricordo che la riproduzione della foto non è consentita senza previa autorizzazione.</div>
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<img alt="IMG_7282a" height="484" src="https://farm3.staticflickr.com/2866/13546583683_52d246e74e_z.jpg" width="640" /><br />
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<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXzxQ2qIxtE8YXHSiOSdkJtaSymH-4Gdf2OmJJ_sIpQC65TD2CvThBnpudBlKG6Zg5rxKG4UXtDxH6gJu8kVKDy_0d9991J1UoYC6mpL4TcBisyOX91LwMRcPvg-x9dUlVulgiHI7ghwc/s640/pn008.jpg" /><br />
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Anche oggi condizioni favorevoli per la formazione di contrails a Milano (<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZaHz1faNOHrGypIsRMUr9acGvz5WX-sqWcuR5BlLVGMvfgbCHdTAxYJcfwHh2Bvpx3guA2IfkF-ipMjzxhSmxvy4o2fxFH24v8nCMDacXBlyc5nqPRmKtH5pxs6034JmCTtdWwiedYMk/s1600/pn009.jpg" target="_blank">qui</a></b> il grafico pressione / temperatura per la giornata del 1 aprile 2014).</div>
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cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-9732199148107287022013-06-20T13:00:00.000+02:002014-11-09T17:33:02.416+01:00Extreme Spotting - Giugno 2013<div style="text-align: justify;">
Pubblico nel post odierno alcune fotografie di aerei di linea in volo ad alta quota su Milano e comuni limitrofi scattate nel mese corrente utilizzando una fotocamera reflex ed un telescopio newtoniano come obiettivo. Setup utilizzato: Canon 400D + Sigma 2X + Skywatcher 1200 / 250 su montatura dobson.</div>
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Allego per ogni aereo mostrato, come di consueto, il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.</div>
<br />
<img alt="IMG_0219" height="571" src="https://farm4.staticflickr.com/3787/9065430793_ff646a1a5c_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_02193reefe" height="450" src="https://farm4.staticflickr.com/3692/9069789982_e2ae0ed0fe_z.jpg" width="640" /><br />
Airberlin A332 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHM2g1hIHAd_qGZgJ55aBwWtDeuVRC1uOZ9qQhMsJIS8cKHwOlTnQBthh6BIvv4S6RX2zjeSUGDDkA8SZS2JAmgmM2cxi8pIHlgbMEY0ggPVL4XxkfM2-E32d7QZSEe6-GNR3GFSvqtVQ/s1600/dabxc.jpg" target="_blank"><b>D-ABXC</b></a>; livello di volo 11582 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<img alt="Transavia B737 PH-XRY" src="http://farm6.staticflickr.com/5327/9067537452_8e726ab192_z.jpg" height="468" width="640" /><br />
Transavia B737 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL91t5WYfHELr5wpj4d-HAtBjBf1pbDJIhyphenhyphenEHfhP02NSwcegEoNYRVZF_-kacPo3qGpHxC-iYiZnK8NuHIxG7jgDv5TAPXLL0747_YsLuz5licqOTligvthdcafyLGB4Gyy0mZGjBMxaM/s1600/PH-XRY.jpg" target="_blank"><b>PH-XRY</b></a>; livello di volo 11887.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<img alt="IMG_9956" src="http://farm6.staticflickr.com/5323/9065377257_c7f1a61148_z.jpg" height="564" width="640" /><br />
Tunisair B-735 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbs_ABvsqQE3uY0EplKo58buWnhVbrBMoouEgrWaxp_vCDzuuAP7poAhXrBevhSMm4F232pxv6TwyjK1QVXgLTsE_sIRuvKmWOSejsui71VnjHwM6v0P3F1Yvfybs1WUDY3fgOR_0W3ec/s1600/tsioi.jpg" target="_blank">TS-IOI</a></b>; livello di volo 10973 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<img alt="IMG_9980d" src="http://farm8.staticflickr.com/7447/9067690193_aa5b0b3e10_z.jpg" height="494" width="640" /><br />
British Airways B763 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSX3BuGx4gtkFrw9kGP6jRvMVPPE2hBe_SWp4ccWJtRMBHJfn3S-diieu3q0EAmsx-93yidRtGaPOIR1lumkXuHwa4A1NJVRqp0oSaRRFtg8xMWdxQkc9uhSaoOEwbVOQt57_ggXTqSqU/s1600/gbzhc.jpg" target="_blank">G-BZHC</a></b>; livello di volo 11590 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<img alt="IMG_0141r" src="http://farm3.staticflickr.com/2856/9067564645_6d18903a42_z.jpg" height="444" width="640" /><br />
Smartwings B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqOWbwZumapLrBiCEPncZQ3CwEMtlWNViB-eHg568MZFT8nMznKKFxVmXZTcMF7B-OSmz-bsjexb2abYz6MeXAsHdHT-6YEn0LXll_56oImGtp9uIUcPLpvhBLqExQvbRws0hWaxn8wHU/s1600/ok-tvy.jpg" target="_blank"><b>OK-TVY</b></a>; livello di volo 11887 m.<br />
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</div>
<br />
<img alt="i00196r" src="http://farm6.staticflickr.com/5346/9069788082_8e30307c51_z.jpg" height="425" width="640" /><br />
Lufthansa A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH9WXsEYkFYGf10MSk2zAq4oWSvl8maHfn2ymyjyCW_xTxVihqN3ippPizugdlkGqw9fqV9V-l6xYJU5-4gdTzw6TxSv2MHO3aPZiqLNKmlZDEJRCYT29X-7-bY0gvK5Gf0xMYv3PEG5w/s1600/D-AILP.jpg" target="_blank"><b>D-AILP</b></a>; livello di volo 11575 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_0736ss" src="http://farm4.staticflickr.com/3803/9067561783_11c7162f6b_z.jpg" height="441" width="640" /><br />
Ryanair B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirlBC-lRvTkj4FbhYKKZBWTG9aZ353gJTkhvk1ZnLVKjWveAaxVAcYttEeh9DrZyWYyCMXzsRqXap7ZlW-WtAmA1Py7PxKscrmYJWNBsIx-G6kNjLToHfq494bNpLavuxPC4e76M4t7Z4/s1600/ei-dwe.jpg" target="_blank"><b>EI-DWE</b></a>; livello di volo 11582 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<img alt="IMG_0765deff" src="http://farm3.staticflickr.com/2851/9067553927_48a65ea331_z.jpg" height="434" width="640" /><br />
Fly Niki A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPoE_22D5p2OQXm8F8iMAxwnOtOegN9Jlfpyj1hbdaOzoKgr38G6UYUnZklLzMtnq-Oma9rIuIit36we_8Emn8NpRF4BFR1r_2JGf650pjVwZeIbRbkH8Ml8o4sVUeC52qzME3o-yDIpM/s1600/OE-LEA.jpg" target="_blank"><b>OE-LEA</b></a>; livello di volo 11278 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<img alt="i00464r" src="http://farm8.staticflickr.com/7448/9069782862_b3ec8308f4_z.jpg" height="469" width="640" /><br />
Ryanair B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrhdbbc5UJ2G11Rd0M_k0LsYwJuigm9eObz7tcFadWLr9WiiWdzkCRwi1LBtykKuO9cc02FrvFL-h7Kwj4MdQxi5dOdsgaxF9rpekNRaHy9hen0GfYaIfmrwnvCeutKYyJhzOo_zXCG8/s1600/eiebp.jpg" target="_blank"><b>EI-EBP</b></a>; livello di volo 12169 m.<br />
<br />
<img alt="Norwegian B738 LN-DYU" src="http://farm8.staticflickr.com/7384/9082587201_2d35e54547_z.jpg" height="417" width="640" /><br />
Norwegian B737 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyY64n7cFqOVtUYfc5WdtrmMxdljW0WVJalF6lZhqc9Loa5YtoZQtXsEoN_uwo3SAfaVAR_uAF6QvzYb4biCAel0k-LTYdTkKL02Sj5pKkaEu84fD0Ibr39aY_FmK_CfExrF7BEvmJbj4/s1600/pn003.jpg" target="_blank">LN-DYU</a></b>; livello di volo 10058 m.<br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.itcieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-17570471213835224052013-02-19T13:30:00.000+01:002013-02-20T02:10:19.096+01:00Contrail Spotting. Gennaio / Febbraio 2013<div style="text-align: justify;">
Il mese di gennaio si chiude con poche giornate interessanti per il <i>contrail spotting</i> a causa di un cielo quasi sempre coperto. Il mese di febbraio inizia invece con una bella domenica di sole caratterizzata da un cielo pulito dal forte vento e dalla presenza di condizioni per la formazione di <i>contrails</i>. Vediamo nel post odierno alcune fotografie relative alle giornate del 7 gennaio e 3 febbraio 2013 ed una breve analisi dei dati atmosferici.<br />
Grazie a temperature inferiori a -60°C alle tipiche quote di sorvolo sulla città (punta di -70,3°C a 12199 m) e ad alti valori di umidità relativa, il 7 gennaio si è potuto assistere alla formazione di scie, spesso persistenti, per tutta la giornata. Nei momenti in cui il traffico aereo era particolarmente intenso il cielo è stato dipinto dai tipici reticolati di scie. La giornata del 3 febbraio è stata invece caratterizzata dalla presenza di scie di breve persistenza.</div>
<div style="text-align: justify;">
Le fotografie pubblicate sono state processate. Allego per ogni aereo mostrato come di consueto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto).<i> Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.</i></div>
<u><br />
</u> <b>7 Gennaio 2013</b><br />
<br />
<img alt="IMG_7901de" height="404" src="http://farm9.staticflickr.com/8196/8362239635_e19e5b5e46_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37inEXZe-1qK5E-bZ3CmXOxwalfLHiLru1JDVhHNlcHZbR14bxCMFUbcVgQ0puQs7UaD_hnTAottIawKcKvd0fOosdSd8CWwuFZZoKKI6ExukocFQ0vcTDciztxuFsfbDeQcEArN_tAY/s1600/D-AISU.jpg" target="_blank">D-AISU</a></b> da la Valletta a Francoforte. Livello di volo 10363 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_7593f" height="433" src="http://farm9.staticflickr.com/8183/8363317871_af182b4e10_z.jpg" width="640" /><br />
<div style="text-align: justify;">
Sinistra: Royal Air Maroc B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNWKhEchGp9FsPWa-Z7AtpBGwXpoFu85MFPCFXmCD9Q200LNN6C05_7v4xdscQS1pZzwhVlFcLyRClgZuPec7aRQk9pDXBLCBvCPbdkGpVI4LLKTwZFY208wHFudXC4x8m8eRZDwpOYXA/s1600/cn-rok.jpg" target="_blank"><b>CN-ROK</b></a> da Monaco a Marrakech; livello di volo 12489 m. Destra: LOT E190 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEbo5h49wjvEAh_M7Uggf3wDvb7oGishyphenhyphenIm1pvX84KOyhoXpOmuVrIyDrvrxuulNsMWeHCsU59C6cqJ8AosTm0Gs358rgHYZseEdODWQpTWWdY8M2tbxr05OyQl22dX8igk2Og1l_K2gM/s1600/sp-lna.jpg" target="_blank"><b>SP-LNA</b></a> da Varsavia a Barcellona; livello di volo 11278 m.</div>
<br />
<img alt="IMG_7613d" height="430" src="http://farm9.staticflickr.com/8510/8364315786_35a1f93da4_z.jpg" width="640" /><br />
<div style="text-align: justify;">
Sinistra: Ryanair B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicWjOVmP7DDNJ5eYJVQVrfEaOdgk0NVxfSByy9Gp8on2zzJ8w_1xWuoJI9LHJeDyR_LFC3G5yoMqs35CQolZLF_bmrzrtir3GHpEp2iugrKdzZ4oipfpDKGtAr5P-H5us-jQoF2JrscKc/s1600/ei-dam.jpg" target="_blank"><b>EI-DAM</b></a> da Cracovia a Madrid; livello di volo 11270 m. Destra: Ryanair B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh97tN9AFV82rJ8m7BDBLIBvZOyyGf4MUhEQlBAJLzzP8hHY3TqEY4tXNJrM_ISJf1924xStZcIoKlsrVrcaP1w2K_GoAIPhwsDtIgs1KTDr3fGSbw2CsK63OxuR2Iv3X5TFGihxnlX8Wo/s1600/ei-ega.jpg" target="_blank"><b>EI-EGA</b></a><b> </b>da Roma Ciampino a Francoforte Hahn; livello di volo 10965 m.</div>
<br />
<img alt="IMG_7545d" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8222/8364369334_c09987a6f8_z.jpg" width="640" /><br />
Transaero B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2cw_ZPvnf9yY5svRp4_2d_OvlOzd3DxAvPKb-4SmzhiUEAgThZgEJXeAgC2riDhQXGYIPCcwukVxYeLARcJesmS37GgwGgf4UeVMc874EZYZ0eaJvtvpC-RGuHV1vMd-tcbRP3MaW3Rc/s1600/EI-RUG.jpg" target="_blank"><b>EI-RUG</b></a> da Mosca a Barcellona. Livello di volo 10668 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<img alt="IMG_7513d" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8471/8364355754_b2d1fff572_z.jpg" width="640" /><br />
Fly Niki A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPlXr9AIx3Qj1lfD1XfxX_A-N6vWayHZuPoRcOX2VIQBdGtRZL_0FJ99NCkz_oINuMtEMuYBpo3BjBfVOrrIKPUy4Ms0_I0uJbo0skZBgw8xIHnfU8zcvbxVJwVXaDG4AcMjd4dkisfss/s1600/oe-leu.jpg" target="_blank"><b>OE-LEU</b></a><b> </b>da Vienna a Barcellona. Livello di volo 11285 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_7595" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8494/8363312212_2e804ac812_z.jpg" width="640" /><br />
Ryanair B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMDuXNwsZiAJkyg-xqLjRVvzy9lPPFhW-u_xJEVEeGJK2FFxOPXHdLaP8CgfqQdH4ge9fUvJIyIOBx4yHxkfP-_aV24O86huezo5bGxwqzSBJ202WABLqWJo4dIXtLFir-J5LiL0xA-Ic/s1600/ei-epf.jpg" target="_blank"><b>EI-EPF</b></a> da Cracovia ad Alicante. Livello di volo 11278 m.<br />
<br />
<b>3 Febbraio 2013</b><br />
<br />
<img alt="IMG_8046" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8185/8444421670_af9dcfa58c_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_8068" height="451" src="http://farm9.staticflickr.com/8235/8443368937_5323ffdb5e_z.jpg" width="640" /><br />
<div style="text-align: justify;">
KLM B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwn5cQk_ItR3beS8fF_jEc47lcjF1_-VpoA6-qKc7rMz9CKODhnZZMOrRXgvuUQY_lM_IT8unfZgiE0v9udEY8kHOOkl1v5wN-SuULoykU6FWnJCAWjfFYeWFz3D36US4Rf8JNuFxImRo/s1600/ph-bxl.jpg" target="_blank"><b>PH-BXL</b></a> da Roma (FCO) ad Amsterdam; livello di volo: 11582 m.</div>
<br />
<img alt="IMG_8019d" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8494/8444425650_e55ea6444e_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_7987dgg" height="404" src="http://farm9.staticflickr.com/8522/8489167176_7005d3bacf_z.jpg" width="640" /><br />
Condor B753 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6SMqxLmVdltqrjEGrDea4GOYa-D7obT5hALbP56tk1xvrcQ9rnNMcPbdkWAaEwmPka_ujX3NWq3bNavRBFmXEkb0d9nSpekf_Rllp8OecS94vuTMESELWlGYyGeMCAnx2t1_XiVgMrc/s1600/d-aboa.jpg" target="_blank"><b>D-ABOA</b></a> da Monaco a Tenerife; livello di volo: 10058 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_7956cjpgd" height="451" src="http://farm9.staticflickr.com/8079/8443337483_9fc737f105_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_7982" height="426" src="http://farm9.staticflickr.com/8234/8444427480_26612a0973_z.jpg" width="640" /><br />
Ryanair B738<b> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY_-tqeDdPLurvzV7wmqtW0OJ1dLzQnCWNdo5_ZiTOww2zIVCQKDP8CqEL2uZ60Nh5Py4aZrZgme8e96wsOGlp66SMFWLcQAUJvgQEYZSW2RAeokFH5Upm9CgY0XmKKlQRh7Boaf_SJdY/s1600/ei-efx.jpg" target="_blank">EI-EFX</a></b> da Pisa a Francoforte (HHN); livello di volo: 12184 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_7924" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8466/8444390330_01cc0b9e43_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_7918sfddde" height="406" src="http://farm9.staticflickr.com/8219/8444392636_b1c7580e89_z.jpg" width="640" /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Lufthansa MD11 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9kwTGnPtQ_cy_wpP-ABAB2mxGCtOG1tFC_oiMUueXR3hi0TkwxKYIY2A93cZp3hDirpcVqwf07pHMMi6HwAZBr2i2MshHzyvSU0bXrpBdvB1zAPLgDyCOkphstPILpLP2zwB86p9wzeE/s1600/D-ALCI.jpg" target="_blank">D-ALCI</a></b> da Buenos Aires a Francoforte; livello di volo: 11560 m</div>
<br />
<b>Analisi dei dati atmosferici</b><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I dati atmosferici registrati dalla stazione di Milano Linate (dati delle ore 12Z) sono stati analizzati con il software Contrails Forecasting di MarcoVi MarkoGTS che si basa sui lavori di ML Schrader (<a href="http://journals.ametsoc.org/doi/pdf/10.1175/1520-0450%281997%29036%3C1725%3ACOACFC%3E2.0.CO%3B2" target="_blank">link</a>) per il calcolo delle temperature critiche e di LM Miloshevich (<a href="http://milo-scientific.com/prof/docs/miloshevich.JGR2009.RS92.pdf" target="_blank">link</a>) per la correzione dei valori di umidità relativa. Riporto per ciascuna giornata una tabella coi dati atmosferici e le temperature critiche per la formazione di contrails (vengono evidenziate in verde le quote alle quali sono previste scie di condensazione) ed un grafico umidità relativa / temperatura indicante i valori di umidità relativa su liquido necessari per avere saturazione su ghiaccio. Per semplicità non considero l'incertezza dei valori misurati di umidità relativa (+/- 1%) e l'incertezza del valore di umidità relativa corretto (si veda <a href="http://milo-scientific.com/prof/docs/miloshevich.JGR2009.RS92.pdf" target="_blank">qui</a>). Il contrail factor utilizzato è quello per motori high-bypass.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2013&MONTH=01&FROM=0712&TO=0712&STNM=16080" target="_blank"><i>7 Gennaio 2013</i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
A causa della presenza di scie persistenti la correzione Milosevich va presa con cautela perché le nuvole influenzano l'errore provocato dalla radiazione solare in un modo complicato e non caratterizzato. Riporto quindi l'analisi dei dati con e senza correzione.</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Formazione</i>: presenza di condizioni per la formazione di scie di condensazione a partire dai 9626 m (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiFzKwHUlhKF1vaX-efT4u_9r2zoeguOpeM39uz6ttsq0yiJNTjUCrqet4ktJkwP8-DpRVZw_kJEdmRST3_cIBfrFfFG5_IDjvHZ1k5T2UtMQi-RqP1DiA2sT3n0QeJtBq7Z4os1U5txA/s1600/7+1+13+c.jpg" target="_blank">tabella con correzione,</a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxEIPrPJZm7jIG9nwdueERBc2v-F9U-oC0OVVbCMMnD2kcq_MgCtCua7ATKjbaQ1-vOPgsBBtQXI6HYfFycjC0cN6mEZrIPY5WwmFvT-_p2B8ylvCHE6RfJiXOffDQrXbo9tLrPzc9DqU/s1600/7+1+13+nc.jpg" target="_blank">tabella senza correzione</a>).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Persistenza</i>. Umidità relativa sopra saturazione su ghiaccio dopo correzione (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2hhUs4abFNJf304L4z9Vf3HuaZRTx29__wci52HYbu15g0vYLCD9StZlfsh5UgYbPg5sixRbQSwylF7cp6Sv0kNYUk2reg9Y1wAQVnBM1WZZMoTeto5_iUmxzs1sQrNCxpbnto9xfd9w/s1600/7+1+13+rt+c.jpg" target="_blank">grafico RELH / T con correzione</a>, <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwDREjNLtA76ixij81IZ2O8ljcQwah-qVNbLFturl73atcVDaLnDE7S70mu8hbN3eL4XKP_Ni1n9YTUvVI42ssa8_prYygTuzhyFmB_XXX1qLRLEvSkdAzyvBs-VJN9WP-kCKUqiNmMw4/s1600/7+1+13+rt+nc.jpg" target="_blank">grafico RELH / T senza correzione</a>).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2013&MONTH=02&FROM=0312&TO=0312&STNM=16080" target="_blank"><i>3 Febbraio 2013</i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Tante nuvole presenti quindi non applico la correzione. </div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Formazione</i>: condizioni per la formazione di sci di condensazione a partire dagli 8692 m (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwKcJfeLnW6dTdNM19O4oymU4i1uGNvJzWmCL0rlDwxQqMc8oEfIJb_VUiK4qD6hzvL5HYx6-WSom93sGa1HU4Yw-lrPzijnkhWq5aqoZfOkLVxxH0nwkSTsoWdG1O9TYsQ3Pplp7ORM0/s1600/3+2+13+nc.jpg" target="_blank">tabella</a>).</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Persistenza</i>: umidità relativa sotto saturazione su ghiaccio (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6EbxoABAdvWgyluGBJq_V68Bvd_Gb1JN3UxksHiJsy2LsaWaJ3S-JL0dBwq140JHOatyF7tO0O1M31lnXAhNbu3pJI4R3V8kHQPeNov_-Oe9zMVUmTOPJXKho4JY3Olk8jI53eYoqyg/s1600/3+2+13+nc+rt.jpg" target="_blank">grafico RELH / T</a>).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b>Setup per le fotografie</b><br />
Canon 50D + Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM.<br />
<b><br />
</b> <b>Nota sul copyright</b><br />
<div style="text-align: justify;">
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it</div>
cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-56113987094148742062012-12-03T15:01:00.000+01:002012-12-03T15:05:06.184+01:00Le scie di novembre<div style="text-align: justify;">
Pubblico nel post odierno alcune fotografie di aerei con scia scattate a Milano il 19, 21, 24 e 25 novembre, giornate caratterizzate da basse temperature in quota, con punte inferiori ai -60°C, e dalla presenza di nuvole, elemento importante per ottenere fotografie più ricche e diversificate tra di loro. <br />
Le immagini sono state processate, anche nei colori. Per ciascun aereo allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). In fondo all'articolo riporto l'analisi dei dati atmosferici delle giornate.<br />
Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.<br />
<br />
<img alt="OK-TVO post" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8065/8207580655_0ee0ed4fb1_z.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Travel Service B738 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDV2KCp31jwblliMqviQNPKywdE9mFkl_5vSH4OWeRMyil1-E5gYo4ZzuHskkt_k_KoyPtCHVvvwmE4Hq7Se3eADrmj8RMAmcqGOPMI466U0GP4uj0kE4Xx3F26NDZOW_OdTHTcN_Rqak/s1600/OK-TVO.jpg" target="_blank">OK-TVO</a></b> @ 11278 m (21 novembre)</span></span><br />
<br />
<img alt="EI-EMN post" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8477/8224298782_56f7e09ab2_z.jpg" width="640" /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Ryanair B738<b> </b><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ7MHF1644L3J4wIqX8iKWmht2AI249V0YcoQT_DIwbwT9T93E0QwzfsNX5VEzIUGsPv3ChH4pooXEKHwdpSXr3iTZnHjnPAWWB24SdGI9rbRh7XOOt4rnDPipeuWb8jGHYwAx8C5AVo8/s1600/EI-EMN.jpg" target="_blank">EI-EMN</a> </b>@10927 m. Da Cagliari a KarlSruhe<b> </b>(24 novembre)</span></span><b><br />
</b></div>
<br />
<img alt="D-AEBK post" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8063/8208369759_5081335b72_z.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Lufthansa Cityline E190 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbu5BZA1Q4FhMHLRck8-bLFnepShpzwzaHLntcC4lRfyVnFCCUm_rbT9CmW4bE-eJ-7MZrQGCe__s9OKbZyMWXBFX5z8D5zlGcNt_SYviPjVyFM1kgegDuTHv3whfH4Y3bbriMA10r4Bg/s1600/D-AEBK.jpg" target="_blank">D-AEBK</a></b> @ 10058 m. Da Monaco a Nizza (21 novembre)</span></span><br />
<br />
<img alt="D-AIRA post" height="402" src="http://farm9.staticflickr.com/8337/8228044786_99e391b759_z.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Lufthansa A321 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwLHcdpAhlg_xzSELwoQmJkiuyqR5fcKlLUEeV5MC1Lqw4HPpCo3fASm9BVG3ZnivowVl-FJSXeMws8aj1S17gzXaiIGFNLBuTko6ZijORLqxr2_MhWtfx7hfNlrfYZPglx2j4Q9wkqx4/s1600/D-AIRA.jpg" target="_blank">D-AIRA</a></b> @ 11278 m. Da Monaco a Barcellona (19 novembre)</span></span><br />
<br />
<img alt="D-AIPD post" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8483/8224933500_f41002504b_z.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Lufthansa A320 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNjfI71V9gFQlqudd8m7Les4ihH5CM0MdEDP3A15J5p6ZwA7Z8Qb6Z8bs56s0tQ_TF9bz_lB6iMlTZFgRHBrGx3-MaoT7lhRAXUEYHMFPuM-xS4qELKAbEGEdE-8OOhJG7pUwQ7hH3-4k/s1600/D-AIPD.jpg" target="_blank">D-AIPD</a></b> @ 11887. Da Monaco a Barcellona (25 novembre)</span></span><br />
<br />
<img alt="EC-LAA post" height="402" src="http://farm9.staticflickr.com/8069/8224379218_2caac3cf70_z.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Vueling A320 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3w0sWDz8CnpOKiUdoGy1ZJZKDs0_Xy7xH6724bMVkT3BNW2Lhd0i8-z4wG4N0DBJY8GztxEf9U7ucUG1UHOkkEoe8CMql5lvoJwIkn_broGYkccbYNyMotpB9GewXde8f42YmnznpQOA/s1600/EC-LAA.jpg" target="_blank">EC-LAA</a></b> @ 11278 m. Da Parigi Orly a Roma Fiumicino (25 novembre)</span></span><br />
<br />
<img alt="EI-DTH post" height="411" src="http://farm9.staticflickr.com/8061/8223347149_e968daa095_z.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Alitalia A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBFhPFhPP9oPz7MQbU5vaTtov0NRhWNBS2pqHw6jdcCXSMVBeJ3nX7SbCkm-3JvzIzCoZ8ohI9wSUk0zKwNXcVczF-MtEfYlOGuTZ_NmEHf5dl7PUXvkKctLOrEzsUc0Id5ySKkkxhEO8/s1600/EI-DTH.jpg" target="_blank"><b>EI-DTH</b></a> @ 10668 m. Da Bruxxelles a Roma Fiumicino.</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Analisi dei dati atmosferici del 19, 21, 24 e 25 novembre 2012</b></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
I dati atmosferici registrati dalla stazione di Milano Linate (dati delle ore 12Z) sono stati analizzati con il software Contrails Forecasting di MarcoVi MarkoGTS che si basa sui lavori di ML Schrader (<a href="http://journals.ametsoc.org/doi/pdf/10.1175/1520-0450%281997%29036%3C1725%3ACOACFC%3E2.0.CO%3B2" target="_blank">link</a>) e LM Miloshevich (<a href="http://milo-scientific.com/prof/docs/miloshevich.JGR2009.RS92.pdf" target="_blank">link</a>). Vengono riportati anche i diagramma di <a href="http://sciemilano.blogspot.it/2009/03/come-verificare-se-esistono-le.html" target="_blank">Appleman</a>. A causa della presenza di nuvole su Milano non si dovrebbe applicare la correzione Miloshevich ai valori di umidità relativa perché le nuvole influenzano l'errore provocato dalla radiazione solare in un modo complicato e non caratterizzato. L'analisi quindi non applica l'algoritmo di correzione e utilizza i dati di umidità relativa affetti dal suddetto errore.</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Formazione di scie di condensazione</i><br />
Condizioni nette (con valori di temperatura presenti nella zona <i>always contrail)</i> per la formazione di scie di condensazione alle tipiche quote di volo in tutte le giornate analizzate. Diagrammi di Appleman: <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_VoiaI6KPDI_x9hk9kt0_tk6ffRrcZIjqTaUFYbxdzS6-mOgyKDNb6OZgFO9rnD7EkIphWM5DcsEIjhQs0JYoHYmM-5sIp3dN4vX7CNUkXs5t9VC4SH0SXW33nHz9Sh-bOByti2Jj83c/s1600/DA.jpg" target="_blank">immagine</a>. Condizioni per la formazione quota per quota nelle diverse giornate: <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9gO7je5RU-hAcOMj83rX-Qr8ngxSdZ0gjLGN9rl0iulJwhaINFotkz02RIsZ4T_dL7V1gbcBDx1kg3qmrN2OASI8Tnm54UveXfbkq8G_ePTsVqVHhA3W1zaRToi7S4yrWsShOojC7lBg/s1600/formazione.jpg" target="_blank">tabella</a> (<b>n, </b>rosso: assenza di condizioni<b>; s* </b>o<b> n*</b>, arancione: differenza tra T critica e T amb minore di 1°C, zona di incertezza;<b> s</b>, verde: presenza di condizioni; le quote comprese tra l'ultima quota rossa e la prima quota verde o arancioni sono considerate zone d'incertezza).</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div>
<i>Persistenza delle scie</i><br />
I valori di umidità relativa registrati alle quote dove erano presenti le condizioni per la formazione di scie di condensazione non raggiungono la saturazione su ghiaccio (condizione per la persistenza) nelle giornate del 19, 21 e 24. Valori prossimi alla saturazione su ghiaccio nella giornata del 25 novembre. Grafici umidità relativa / temperatura (riporto a titolo di esercizio anche i valori di umidità relativa corretti): <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit3Pqmn45AfPIoqgQz21Grj-qWLOo21DoSXTrqRVN2QPjD3h7fj38AqHoWZ-S3aMeHZYFhpaXmz5yy_TYXfu9L9yFqgZZhtsq_LnIheFoMvGz8-IbjKxQDB6aFn08qIvhIhbYJ83Hte9E/s1600/RT.jpg" target="_blank">grafici</a>.</div>
<br />
<b>Setup per le fotografie</b><br />
Canon 50D o 400D + Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM. <br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it</div>
cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-73762021379899923812012-10-25T15:10:00.000+02:002013-06-26T15:42:16.841+02:00La Luna di ottobre<div style="text-align: justify;">Poche scie negli ultimi giorni a Milano ma condizioni di seeing ideali per la fotografia lunare. Di seguito alcune foto scattare negli ultimi tre giorni. Attenzione puntata in particolare al cratere Copernicus (4a e 5a foto) e al circo Clavius (ultime 3 foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.</div><br />
<img alt="Moon surface (Explored)" height="379" src="http://farm9.staticflickr.com/8045/8116232133_251d114f37_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="First quarter Moon" height="624" src="http://farm9.staticflickr.com/8043/8116221775_bf7688a11f_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Moon" height="524" src="http://farm9.staticflickr.com/8469/8119871372_23a3be04b5_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Moon" height="496" src="http://farm9.staticflickr.com/8328/8121903854_7f110739ab_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Copernicus" height="460" src="http://farm9.staticflickr.com/8328/8121879431_96ea2f9d71_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Moon craters" height="463" src="http://farm9.staticflickr.com/8187/8121851883_2ba34bd035_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Clavius" height="457" src="http://farm9.staticflickr.com/8474/8121856999_66aa06ebe6_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Copernicus" height="640" src="http://farm9.staticflickr.com/8189/8121860273_c670531838_z.jpg" width="602" /><br />
<b>Setup</b><br />
<br />
Canon 50D + 1.4X o 2X Sigma + telescopio newtoniano Skywatcher da 10".<br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-84807125095193088662012-06-26T14:04:00.000+02:002012-06-27T10:31:24.450+02:00Le scie del 25 giugno 2012<div style="text-align: justify;">
Interessante giornata di scie ieri a Milano. La giornata è stata caratterizzata dalla presenza di numerose scie iridescenti, tentativamente identificate come scie aerodinamiche, una classe di scie indipendenti dalle condizioni per la formazione di scie di condensazione <span style="font-size: small;">(</span><span style="font-size: 85%;"><span style="font-size: small;"><a href="http://consci.s3.amazonaws.com//files/AC%20Phenomenology%20and%20flow%20physics.pdf" style="font-family: inherit;" target="_blank">Gierens et al., 2008</a>)</span>, </span> e da scie persistenti.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pubblico qui di seguito alcune foto della giornata ed una breve analisi dei dati atmosferici. Le fotografie sono state processate per evidenziare le scie. Per ciascun aereo allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.<br />
<br />
<img alt="Lufthansa Cityline E190 D-AEBL with aerodynamic contrail" height="639" src="http://farm8.staticflickr.com/7259/7446622478_52be85dd30_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Lufthansa Cityline E190 D-AEBL" height="640" src="http://farm8.staticflickr.com/7117/7446781092_cbe6f3f389_z.jpg" width="556" /><br />
<img alt="Lufthansa Cityline E190 D-AEBL" height="638" src="http://farm9.staticflickr.com/8025/7446617218_de7bc748b0_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa Cityline E190 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT-RUWDnGkZwojJhv1aj2ejHx1pPLtHrnan2Iv2PKRsrl4FlMTEVVbYOlrlp5Hh6w87ANJ7OgId6aPZnZpVfyXGd_UhWqeMHPp6B-ZT8qPswX1t3Da7hk_Cc4NV9BDT7WjEGmIKVD9BlE/s1600/8958.jpg" target="_blank"><b>D-AEBL</b></a>. Livello di volo: 10622 m<br />
<br />
<img alt="Lufthansa A321 D-AISZ" height="640" src="http://farm8.staticflickr.com/7121/7446846422_c14bf2104a_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbQoJc69Ti6FKcqPXHzWQWXZ6V74OmgvtWcPR_T-ToLr5DIXCFTpINZS_MW4NliJJetqojv4XWr_aQVkvTblLMdPIBUWx8V_9JYWzKS9SCwASlDiOeNn61ZrOwl_VwBomWucnL3I2wukE/s1600/8957.jpg" target="_blank"><b>D-AISZ</b></a>. Da Francoforte a Roma. Livello di volo: 10668 m </div>
<br />
<img alt="Air Malta A320 9H-AEO" height="593" src="http://farm8.staticflickr.com/7131/7446453582_af588aed21_z.jpg" width="640" /><br />
Air Malta A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim0qlptuA9T7XqqI6btwypdQxsHV3f70t3g9zV-bIeoCqcVOi-rduqZ-d43_sHtiPnFGTdiXxKjgpHgztQvm1eNAUqCvTH3-TsghH92z2CB5irPgbuT4e9ZBKTFuf-ykbJ-6d2vhbfZa8/s1600/8793.jpg" target="_blank"><b>9H-AEO</b></a>. Da Valletta a Francoforte. Livello di volo: 10356 m <br />
<br />
<img alt="Lufthansa A321 D-AISZ" height="640" src="http://farm9.staticflickr.com/8161/7446457386_f65cd25537_z.jpg" width="503" /><br />
Fly Niki A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8laGY-tCBAsk5eH1DkWGaGpv3iN6aagjZOwEVEym6q82a1E_Sq4EijiJS8l0QlvJ4ky0Kk-848bC_DXF9pHqK8ZfIiVnlz5lM42PocCGcUb5KW411Sqx1MhMT5BfPD8HUG-WehTlUF0E/s1600/9073.jpg" target="_blank"><b>OE-LEB</b></a>. Da Innsbruck a Palma di Maiorca. Livello di volo: 10668 m.<br />
<br />
<b>Analisi dei dati atmosferic</b>i<br />
<div style="text-align: justify;">
L'analisi dei dati atmosferici delle 12Z registrati dalla sonda lanciata dalla stazione di Milano Linate è stata effettuata con l'ausilio del software Contrails Forecasting che si basa sul lavoro di Schrader con correzione dei valori di umidità relativa in base all'algoritmo Miloshevich (dati da prendere con cautela). Viene riportato anche il diagramma di Appleman.</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Formazione</i>. Condizioni nette per la formazione di scie di condensazione dagli 11551 m. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8gOzicNoiJ_rOsphOL_tW3AlJbJyjkogEg8m_s-f1rsgJdGkm9D9-BDqtJYVHSpusLvMm3v4V6YTayFFm5xo5Xe81lsM5iy04guoaqSHk4942ArBM9jnYocSnAGLYQ9THYjozycaS04/s1600/a250612.jpg" target="_blank"><b>Diagramma di Appleman</b></a>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Scie aerodinamiche.</i> Le scie aerodinamiche più belle si sono formate tra i livelli di volo di 10356 m e 10676. Ricordando che le scie aerodinamiche si formano in modo predominante a quote dove l'aria non è abbastanza fredda per la formazione di scie di condensazione <span style="font-size: 85%;">(<a href="http://consci.s3.amazonaws.com//files/AC%20Phenomenology%20and%20flow%20physics.pdf" style="font-family: inherit;" target="_blank">Gierens et al., 2008</a>) </span> è interessante notare che a 10356 e 10676 m non era prevista la formazione di scie di condensazione. Osservate scie con una minore parvenza di scia aerodinamica anche sopra gli 11000 metri. </div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Persistenza</i>. Umidità relativa sopra saturazione su ghiaccio a 11551 m e 12210 m.<b> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieRCmMfeZ4UsxO0SiQruLvn6QpCRPxmHev4Lj4AQyQ9UwphcRKtQIBnPz5RMIDeAcVr-_BrcJWMHVA-qqpiPog4G-h_mrH7vNaQCko4wt74cosFpTqpc0AeVHzBgTo5yea78cAPkAS_s0/s1600/relht250612.jpg" target="_blank">Grafico umidità relativa / temperatura</a> </b>con e senza correzione Miloshevich<b><br />
</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Nota sul copyright </b></div>
<div style="text-align: justify;">
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Nota finale</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Ho processato le foto, analizzato i dati e preparato il post abbastanza velocemente per poterlo pubblicare oggi. Sarò grato per segnalazioni di eventuali imprecisioni.<br /><i>Post aggiornato il 27/06/12.</i></div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-79699375367728085132012-06-16T12:25:00.000+02:002012-06-18T10:46:06.282+02:00Le scie del 14 giugno 2012<div style="text-align: justify;">Periodo di interessanti giornate di scie d'aereo a Milano. Riporto qui di seguito alcune foto della giornata di giovedì 14 ed una breve analisi dei dati atmosferici. Per ciascun apparecchio allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.</div><br />
<img alt="Germanwings A319 D-AKNO" height="458" src="http://farm9.staticflickr.com/8149/7189550687_8b5f61129c_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Germanwings A319 D-AKNO" height="457" src="http://farm9.staticflickr.com/8163/7374790888_f3fb8f6e7a_z.jpg" width="640" /><br />
Germanwings A319<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoGB-VEV_zewyLHCo9Z5RBRlpJuVmpFhjBNDRqbbHLrgA005QJz0XLvd3rAQYOSA8va3slCOw7YzfVY-NG2_JjMPnjrk0jWbh2R10l96Ks00F915ILjgiiRSf1cPw0teNU5y0WwCgLw4/s1600/D-AKNO.jpg" target="_blank"> <b>D-AKNO</b></a>. Da Stoccarda a Lamezia Terme. Livello di volo: 11293 m.<br />
<br />
<img alt="Easyjet Switzerland A319 HB-JZS" height="454" src="http://farm6.staticflickr.com/5116/7374720626_1be9843c60_z.jpg" width="640" /><br />
Easyjet Switzerland A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqmYT4NbIFI7qM7xBNwYENgbjebWbxeEsDok89gMi6Jr41X67hd6488tZ95YmKYuczQoeye2Lx7aMPReeyzyN9ghfR8RhwM9UzJZP8PpwUZdgWS3GxeH0SUL3u3rHDzruVl2WtcB4O4_g/s1600/HB-JZS.jpg" target="_blank"><b>HB-JZS</b></a>. Da Basilea a Napoli. Livello di volo: 11278 m<br />
<br />
<img alt="Belair A320 HB-IOZ" height="404" src="http://farm8.staticflickr.com/7222/7189487653_799eab92ff_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Belair A320 HB-IOZ" height="422" src="http://farm8.staticflickr.com/7073/7189490101_bbd218ace0_z.jpg" width="640" /><br />
Belair A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGmkwkWTIxz5wraDZXW3hAVblZerONB_jf7biyxpcZEuMqPTgAvxHX4JxrFS-V06L7t36fMxB1oHuGikyeQnrEm_xrLNQJAFqgb5fns1m00xdop7u9AlkEPJmn2Ob4MLqa0WwHyE_oy_4/s1600/HB-IOZ.jpg" target="_blank"><b>HB-IOZ</b></a>. Da Olbia a Zurigo. Livello di volo: 10523 m<br />
<br />
<img alt="Transaero B744 VP-BKL" height="404" src="http://farm6.staticflickr.com/5448/7189481895_d9f595dc29_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_6166" height="402" src="http://farm6.staticflickr.com/5112/7374705456_dc28957ca8_z.jpg" width="640" /><br />
Transaero B744 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtxfBttGLLPv9UgH3ub-eoe4EEohHFg04NmR55cZ_VB1dx4ieWlMhVIrmZgCk4c8lpRFvVJuGd-ISclRColLB6zufNFvH57SVgJ7IXvkRc4W36UltSr7bTZFxMIWU1STrAwuvuXhs_awE/s1600/vp-bkl.jpg" target="_blank"><b>VP-BKL</b></a>. Da Mosca a Palma di Maiorca. Livello di volo: 11278 m<br />
<br />
<img alt="Vueling A320 EC-LLM" height="429" src="http://farm8.staticflickr.com/7071/7189725075_490993882f_z.jpg" width="640" /><br />
Vueling A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU9UgY5vkdrwe4cuAo-g1Zv7xmCmRx9TV_GvzgWamkUU_Rdze-rLmpHr5JznBi2aYdvjJbk5W437N6MKMJ4cMQ4WIL69YqhbB_mLTZrlPmw_KcsWWA6elmqpHEpW_CST_hz9kUiTjlnRE/s1600/ec-llm.jpg" target="_blank"><b>EC-LLM</b></a>. Da Parigi a Roma. Livello di volo: 11270 m<br />
<br />
<img alt="Condor B753 D-ABOE" height="484" src="http://farm9.staticflickr.com/8008/7189535033_1e8b1606e8_z.jpg" width="640" /><br />
Condor B753 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6L-RRrXbIjp1WoaYHXt32LQbklmuQAGjW4MNVd-392g4JBGuRYRwsVtaTIfpkTO0vju-5KkeVvg7K17QXt7YdKqwPFY4cSDWQX-ICmaGsYrD86JTOkrNZ7Royv467DWuMOjnMObNa8SM/s1600/sh002.jpg" target="_blank"><b>D-ABOE</b></a>. Da Palma di Maiorca a Francoforte. Livello di volo: 10363 m.<br />
<br />
<b>Analisi dei dati atmosferici</b><br />
<div style="text-align: justify;">L'analisi dei dati è stata effettuata con l'ausilio del software <a href="http://ilcielosuvicenza.blogspot.it/" target="_blank">Contrails Forecasting</a> che si basa sul lavoro di Schrader. Vengono riportati anche i diagramma di Appleman.</div><div style="text-align: justify;">La giornata di scie di giovedì è arrivata un po' inaspettata poiché mercoledì il cielo di Milano si presentava senza scie, azzurro e immacolato. Le scie si sono formate a causa del brusco calo delle temperature alle tipiche quote di volo (temperatura a 250 hPa più bassa di ben 9°C rispetto a mercoledì) e dei valori di umidità relativa sensibilmente più alti rispetto alla giornata precedente:</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxvKNbPuKMS2DGrOOcmnJDn9ETi0RJTOERDHl4mfGaGuU_P54BgblL-2tJ4NB5jUbMfZ9qrIUnfwQVZxIjP82IVynrvAV6OmAlqgOxqRHLlFimbRm3pHZZT-z3YxeJM7mZ44OEIUvDgMk/s1600/13.jpg" target="_blank">-diagramma di appleman 13 giugno;</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZL-KpDKua6F7F5aH9sAlcBS-v7XiBDfkQ9BmZSPAfc4xk3m0d5F0Zo9CVp3ZvtrxGc2NecjxpxscYrrM-HphhPNbSyHpfHEKTFtFNlgFFioycdW1GruDycCVQejexbYVRuGU9X-hyCaI/s1600/14.jpg" target="_blank">-diagramma di appleman 14 giugno;</a></div><div style="font-family: inherit; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPBGKGlk3EDxB9Y4CPlQYUNzsICCTWCwNnCl6Li3w2yY750GtLDmk71yN8vucgYCcP5NtucZvHiJjvPYwIkuSL-CKwJ5PRqUcIE0kNpu4WbVqTFHeX-rRKi4KJmvOVv0hc9k95wkmGswA/s1600/sh014.jpg" target="_blank">-confronto tra le due giornate.</a></div><div style="text-align: justify;">Interessante anche l'andamento della temperatura in quota di giovedì. Dopo un picco a -56,7°C a 10737 m, con condizioni nette per la formazione di scie di condensazione, la temperatura sale a -51,9°C a 11960 m con un contemporaneo crollo dell’umidità relativa al 2%. Vengono quindi a mancare le condizioni per la formazione a 11960 m. Con queste particolari condizioni atmosferiche si sono potuti osservare alle tipiche quote di volo, anche contemporaneamente, aerei con scia e aerei senza scia </div><div style="text-align: justify;">Riporto infine il <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtM0Lh5mSC-B49prRTytDlvchVqBbB7yGkTudlet7ArKTG6A0wKFL4vXcqdDk10KFb55mrRTwVngw4_mnUI8Wo8_ZMP6mhytC2G1k2RYTpEY6nUbO-bhOYANO7zTHpA5RJNE5pfXefNPA/s1600/1412z.jpg" target="_blank">grafico umidità relativa / temperatura</a> di giovedì 15 (dati con correzione Miloshevich da prendere sempre con cautela).<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
<b>Nota sul copyright </b> </div><div style="text-align: justify;">Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-46650183751278936032012-06-07T14:04:00.000+02:002012-06-08T11:54:50.379+02:00Le scie del 6 giugno 2012<br />
<div style="text-align: justify;">
La fotografia di aerei in volo ad alta quota viene solitamente effettuata utilizzando fotocamere superzoom, fotocamere reflex con teleobiettivo o fotocamere relfex abbinate a un telescopio.<br />
Utilizzando il telescopio è possibile riempire la fotografia col solo aereo poiché<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> </span>esso viene riprodotto in maniera dettagliata a grandi dimensioni (<a href="http://farm7.static.flickr.com/6067/6102645282_6368064ddb_z.jpg" target="_blank">foto</a>). Utilizzando un teleobiettivo ciò risulta più difficile e le immagini possono risultare, soprattutto per gli aerei piccoli, un po' vuote. <br />
Le fotografie di aerei con scia via teleobiettivo risultano allora più gradevoli se sullo sfondo sono presenti altri oggetti come nuvole, ombre, altre scie o altri aerei. Se poi la scia o le nuvole presentano una qualche iridescenza, ecco che la foto diviene più vivace acquistando anche colore (si può anche dare colore fotografando la scia in prossimità del sole, ottenendo così l'effetto<i> </i><i>lens flare).</i></div>
<div style="text-align: justify;">
Ieri mattina nel cielo di Milano erano presenti nuvole, scie persistenti, fenomeni d'ombra ed anche alcune scie iridescenti. Mattinata dunque ideale per il <i>contrail spotting</i> via teleobiettivo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pubblico qui di seguito alcune foto della giornata ed una breve analisi dei dati atmosferici. Le fotografie sono stare processate per evidenziare le scie, le ombre e i colori.</div>
<div style="text-align: justify;">
Per ciascun dei 5 aerei mostrati allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione. </div>
<br />
<img alt="IMG_6001" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7244/7347523840_cd82789758_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Ryanair B738 EI-EVI" height="405" src="http://farm8.staticflickr.com/7239/7347524050_e430abebda_z.jpg" width="640" /><br />
Ryanair B738 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcN2-i1mVmFQFy2NhEQXOHIYmMJGs9_IgAykBTNXpUopox0N3J-3q6wSX9-HkhO-zicDYt8N9VlFypqitbY8ctbPCocO6tndrx1VQfew8GwHdxSAowfZr-vPbQW5xEA7CUsPIyp_Bagbw/s1600/ei-evi.jpg" target="_blank">EI-EVI</a></b>. Livello di volo 11887 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_6021sdx" height="427" src="http://farm9.staticflickr.com/8027/7162357579_2c77e9013c_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_6034sddxs" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7244/7347548520_84af93cc46_z.jpg" width="640" /><br />
Vueling A320 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfgSLynjo6FkY0brVcejb0pE-kMcOdSEuTCaiBXUcuLn1TLAUnRnN2VecJ3bxzQ-3f-P0unySbqCyRIa56IJHGl9AgK8em_LZZiJE9XaQ7Qg70Ox6iqLI-e_kFhjRIGbs7rcnopDpoCHg/s1600/EC-KJD.jpg" target="_blank">EC-KJD</a></b>. Da Monaco a Barcellona. Livello di volo:11895 m.<br />
<br />
<img alt="Belair A320 HB-IOP" height="421" src="http://farm8.staticflickr.com/7097/7162424941_253c010b64_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Belair A320 HB-IOP" height="467" src="http://farm9.staticflickr.com/8023/7347635812_355da2324f_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Into the Sun" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7231/7160132421_c3e9e0f719_z.jpg" width="640" /><br />
Belair A320 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirDfuywBGQByQMXtix5Ekvkg822ccxMxN30Edyggq9SyTVvlCWSL6ubauhZ1Kh3u-ZQCNDp7pZ8CF_9YmtrXWmq1mA7WBhaYF8wKFhPwAfUYa6qRLN6si_2FZYHnKnyyDoVGUBuSzDF9o/s1600/pn021.jpg" target="_blank">HB-IOP</a></b>. Da Zurigo a Palermo. Livello di volo: 10135m.<br />
<br />
<img alt="IMG_6256ddd" height="406" src="http://farm8.staticflickr.com/7229/7347692754_3083121227_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_6260ssu" height="453" src="http://farm8.staticflickr.com/7228/7162484657_962d0529ca_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_6271" height="403" src="http://farm8.staticflickr.com/7075/7162485377_2d3e418e5d_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_6265d" height="454" src="http://farm9.staticflickr.com/8017/7162485765_7179be5179_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_6274" height="405" src="http://farm9.staticflickr.com/8007/7162488061_01c8f08ba2_z.jpg" width="640" /><br />
Transaero B744 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigW99vLTzoRif9DanR0Qo_SudzlYZLJn81UHO5vwzNYK7-FTjYBseEk0NHLY05FnUvjV3l83eGpftVae-j8Uzc8wC7ckrQYzDfBOn9Fng1hO6VtvgIj195QPU_bC1d_9YP0TvP-dqLGSM/s1600/EI-XLB.jpg" target="_blank">EI-XLB</a></b>. Da Mosca a Barcellona. Livello di volo: 11270 m.<br />
<br />
<img alt="Lufthansa A321 D-AISR" height="405" src="http://farm8.staticflickr.com/7094/7162511563_037ac52606_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Lufthansa A321 D-AISR" height="417" src="http://farm8.staticflickr.com/7091/7162512639_7858be7968_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifZ9GPVObUWPJ3m99dSVhl14iF9-gjJNvXaK9nkfAQdYk4LldwXZHi0N_4KU4KbH5mklhdPnIfSIHJFfoYWBG2Bu-QyJldJRDdfcOXV1JmTdgVtjJTZZE44OCbdO8xVn1ICYlzip9fd_E/s1600/D-AISR.jpg" target="_blank"><b>D-AISR</b></a>. Da Francoforte a Roma. Livello di volo: 10051 m.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Analisi dei dati atmosferici</b><br />
<br />
L'analisi dei dati è stata effettuata con l'ausilio del software Contrails Forecasting che si basa sul lavoro di Schrader. Viene riportato anche il diagramma di Appleman. A causa della presenza di nuvole su Milano all'ora dei radiosondaggi non si dovrebbe applicare la correzione Miloshevich ai valori di umidità relativa perché le nuvole influenzano l'errore provocato dalla radiazione solare in un modo complicato e non caratterizzato. L'analisi per la formazione e persistenza viene quindi effettuata senza correzione di tali valori. <br />
<i>-Dati.</i><span style="font-size: small;"> <a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2012&MONTH=06&FROM=0612&TO=0612&STNM=16080" target="_blank"><span style="font-family: inherit;">LIML Milano Observations at 12Z 06 Jun 2012</span></a></span><i>. <a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ARAW&YEAR=2012&MONTH=06&FROM=0612&TO=0612&STNM=16080" target="_blank">Raw Data</a>.</i><i><a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ARAW&YEAR=2012&MONTH=06&FROM=0612&TO=0612&STNM=16080" target="_blank"> </a></i><br />
<i>-Formazione</i> (dati non corretti). Condizioni per la formazione di scie di condensazione a partire dai 10782 m (dato da prendere con cautela a causa dello scarto esiguo, meno di 1°C, tra T crit e T amb). Condizioni nette dagli 11270 m. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Q5A9aA6OOjruoGY_WLzZtjyKGdW4UYDRlEywMEBIo4nU-MbNCapTxs18EWBNFWPKgtaUeYw8dWlpfIsp9zLyeGBtCOixC1ggWpmkCnIWtdR__psiVILF3K3A0zOVt2lxUUk-5yIZRWI/s1600/pn019.jpg" target="_blank"> Diagramma di Appleman</a>.<br />
<i>-Persistenza</i> (dati non corretti). Umidità relativa sotto saturazione su ghiaccio . </div>
<div style="text-align: justify;">
<i>-Scie aerodinamiche</i>. Osservate scie iridescenti prodotte da un Belair A320 e un Lufhtansa A321 rispettivamente alle quote di 10135m (ore 09:24Z) e 10051m (ore 09:48Z), quindi a quote dove <i>non </i>erano previste le condizioni per la formazione all'ora dei radiosondaggi (le misure a 9755m e a 10650m sono state rispettivamente effettuate alle ore 11:25Z e 11:27Z circa). Queste scie, non previste dal criterio di Schrader, possono essere tentativamente identificate come scie aerodinamiche.<br />
A titolo di esercizio riporto infine, per chi fosse interessato, il grafico umidità relativa / temperatura con correzione: <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyvrYiTnGVHpsdgL5dYEqoVb-JbbjBG35_O7E0ScGoMF6Fp7fOXPuAb3FEEnfIop66pDGnTSjOYXvRQ_DhwI89weObP3UDYdrrHIFLMAIaeYMkKhCFSkBEFAFZMIo2p4Q1I9ImsRFkW_c/s1600/pn020s.jpg" target="_blank">Grafico umidità relativa/temperatura</a>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b>Nota sul copyright</b> Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-59691065543579588382012-01-13T14:08:00.001+01:002012-01-13T16:47:36.462+01:00Le scie del 7 gennaio 2012<div style="text-align: justify;">Sabato 7 gennaio è stata una giornata molto interessante per gli appassionati di <i>extreme spotting</i> a Milano. La giornata è stata caratterizzata da cielo pulito (grazie al forte vento della notte precedente), scie persistenti ed uno strato di nuvole iridescenti che ha fatto da sfondo variopinto ad aerei e scie. Sono stati registrati dalla stazione di Milano Linate valori bassi di temperatura e valori alti di umidità relativa alle tipiche quote di volo (-65,5°C e 56% di umidità relativa a 11345 m).<br />
Il momento più interessante della giornata si è avuto nel pomeriggio quando una serie di aerei di linea proveniente da Austria e Russia e diretti in Spagna è transitata sullo sfondo di nuvole colorate in prossimità del sole, regalando uno spettacolo mozzafiato fatto di scie scure, ombre e iridescenze. </div><div style="text-align: justify;">Pubblico qui di seguito alcune foto della giornata ed una breve analisi dei dati atmosferici. </div><div style="text-align: justify;">Per ciascun aereo allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione. </div><br />
<img alt="Iridescent Clouds" height="417" src="http://farm8.staticflickr.com/7169/6672566417_61c2022e5d_z.jpg" width="640" /><br />
Nuvole iridescenti<br />
<br />
<img alt="D-ALIN @ 11575 m" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7156/6672629931_222ce0ee4d_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa Airbus A319<b> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX19TMswtMcJZKT2gb3CraeDKbIlkTotLsDmqGAbfw24_KYseJt7-CcOnfmoY8Ho-EXHQzFJjwJD1HvLrBw281Y4Rgxhp2d329u4w-IGlUvp71PvYfLXL3b2sfbhj19sIcSI1xb-0jcww/s1600/d-ailn.jpg" target="_blank">D-ALIN</a> </b>@ 11575 m. Da Tunisi (TUN) a Francoforte (FRA)<br />
<br />
<img alt="IMG_4850" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7022/6675117477_c9f6697228_z.jpg" width="640" /><br />
Ural Airlines A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPkKu3MtkiMYJru651xrraZrtaZ4bU-U4HeinzeOGl7-9kg9L3k01eDYYm2ALIlpyXNNkSps61Dhuz2yd3CaTbt6Z-ZS0DjDQuvD421tppBO-aWg4Qa8vK9k3R6lO-D_cb1McdDHXlgLM/s1600/vq-bcx.jpg" target="_blank">VQ-BCX</a> @ 10653 m. Da Mosca (DME) a Barcellona (BCN)<br />
<br />
<img alt="Contrail "dopiete"" height="419" src="http://farm8.staticflickr.com/7020/6675094469_363b345894_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img alt="Contrails" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7167/6674923375_499c7f4c8d_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img alt="Parallel contrails" height="427" src="http://farm8.staticflickr.com/7025/6674971647_8aedfe9d4d_z.jpg" width="640" /><br />
<div style="text-align: justify;">In testa: Iberia Airbus A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVX75XxgXfI-e1TKh_5lm5jqbSfQD9KiYXM4uneKGw0UHFc4UOrhmL1ymPcz_AtttXagKz-EU8sXkQOWI3CuVqE4JnkD2ULw4oCO77gyScBVngJpbHMUeLLbzNnnumtKP_Eo0HD7T5kcM/s1600/ec-iei.jpg" target="_blank">EC-IEI</a> @ 10051 m. Da Vienna (VIE) a Madrid (MAD). In coda Austrian Airlines B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_iU8e8DY8hWZP5F0qXS-_AMzJdP4s9zA8dmYSNf5Iqk6IyMn9BHoCrMpEvz7fqSxuL5xJmg2z39Q0Fjy489dLAcCsIIT2fL5xh02YIlmUprM4ZxfIanuTt9FLqPqqRBqLBjNm6_LtMSo/s1600/oe-lnp.jpg" target="_blank">OE-LNP</a> @ 10668 m. Da Vienna (VIE) a Tenerife (TFE).</div><br />
<img alt="OE-LBD @ 10043 m" height="403" src="http://farm8.staticflickr.com/7023/6674989549_670c104bed_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img alt="Persistent contrail produced by OE-LBD @ 10043 m" height="412" src="http://farm8.staticflickr.com/7170/6674985697_3266bfe14a_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img alt="Persistent contrail produced by OE-LBD @ 10043 m" height="521" src="http://farm8.staticflickr.com/7033/6674995551_3505093626_z.jpg" width="640" /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Austrian Airlines A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhJhoCXGkhLY1JIBjBmWF9LUiqsugLZsKLsOE3-R5S0oAJ65HpuaBt1PVyT3BqQSQwayLwB6D22w7TtCyGxLZMFYMDeH9y6g68ICf8sDG7RqeotxvrAOLexkDrD8hhCGltuAjOLEMUCq8/s1600/oe-lbd.jpg" target="_blank">OE-LBD</a> @ 10066 m. Da Vienna (VIE) a Las Palmas (LPA). Nei close-up della scia è possibile notare la struttura della wake primaria.</div><br />
<div style="text-align: justify;"><b>Analisi dei dati atmosferici</b><br />
<br />
Condizioni nette per la formazione di scie di condensazione. Umidità relativa prossima alla saturazione su ghiaccio a 9282 m e 11345 m. Umidità sopra saturazione su ghiaccio dopo correzione Miloshevich (dati da prendere con cautela).<br />
<a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2012&MONTH=01&FROM=0712&TO=0712&STNM=16080" target="_blank">Dati</a><br />
<a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ARAW&YEAR=2012&MONTH=01&FROM=0712&TO=0712&STNM=16080" target="_blank">Raw data</a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqcrbncO_JDR2Yi0aBP69HySyUYQsVMTEXfpbB09fhNMqCbhSK4rNRzmmoJk6a-JEWZc6EPHREcH0_xHvWauJ0SUBJl3_oU-0e7nNrCchwFnPEXnOXVC8YLdLETnYyMuIZTtJttx_9SdA/s1600/07011212ZAPP.jpg" target="_blank">Diagramma di Appleman</a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWgfxVeE5CoabMGROSKJ1GbWARkH9MIKzz1zz05H-hQ06Fiu9tUV94t8VH5DqlXAuhpbV4ykUgiKrBdSfXqlnN-YRYnYzrnm97hwwj_LwjsJYhsZ22GbZ2vf8W2yOdwv-bVTfODBGVXs0/s1600/07011212ZRELH.jpg" target="_blank">Grafico RELH / T</a><br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.itcieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-58139398770698281322011-11-17T12:13:00.011+01:002011-11-18T10:06:03.353+01:00Fotografie di aerei wide-body in volo a bassa quota su Milano<div style="text-align: justify;">Gli appassionati di fotografia aeronautica di Milano possono osservare e fotografare quotidianamente, nuvole permettendo, diversi aerei di linea e cargo in volo a bassa quota. Ciò si rende possibile quando gli aerei diretti all'aeroporto di Malpensa provenienti da Est sorvolano Milano a quote di 2500-3500 metri prima di atterrare (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcMu9IH0zVBnmBGJuhHAkb6TJMsHPKHd1saON_ptVsL8Dlv8eOGH6pkRaG7igdMBFyhTCEhhxwpq67BXCdiXQaORD7-4KnQ_ieLJBMBXO-BY36f2LciHkvgxbw50rGKfXYlza0ql8Yac/s1600/kal.jpg" target="_blank">qui</a> un tracciato ADS-B esemplificativo di questa situazione). Utilizzando un semplice teleobiettivo è possibile ottenere fotografie accurate e ricche in dettagli di questi aerei, spesso di tipo <i>wide-body</i>, soprattutto quando passano sulla verticale. I passaggi sulla città non sono comunque garantiti poiché gli aerei in certi casi possono evitarla completamente (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimel9McSzwI8uvU-qOtHG-FPIiszsXBLD9ZhP_a4JZ0nY21jBYcS2fil9qViDiGG4_jyq5RYvm778sjTI8dS7q683srGPxoFTWEredOUG0f-F7SAgC1I0nmLOO_VAj_gAbzKLcC04JddY/s1600/sva.jpg" target="_blank">qui</a> un tracciato ADS-B esemplificativo di questa situazione). Più rari invece i passaggi a bassa quota di aerei in decollo da Malpensa.</div><div style="text-align: justify;">Pubblico oggi una serie di fotografie di aerei di tipo <i>wide-body</i> transitati a bassa quota su Milano nel 2011. Si tratta di aerei in fase di atterraggio a Malpensa e, in un caso, in fase di decollo (A340 3B-NAU). </div><div style="text-align: justify;">Per ciascun aereo allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" target="_blank">Flightradar24.com</a>) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto).</div><br />
<img alt="Air China A332 B-6076 @ 2568 m" height="485" src="http://farm7.static.flickr.com/6205/6029105659_64d9dff554_z.jpg" width="640" /><br />
Air China A332 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgovRKZ7nQcqyfRBLKWg3BvSUjYV0Ij_j5vRmJuP1hXsf2NckC_K4FQ9ILCYfuTeuiqF5rKNB-_jpgr7_qt0hHLsetMrQdkac7rjPJw5FyeCfBLdjB9XOGhb5QGHTq8eWv0nVzKPxO0Yy8/s1600/b6072.jpg" target="_blank">B-6076</a></b> @ 2339 m<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<img alt="Jet Airways A332 VT-JWJ" height="499" src="http://farm6.static.flickr.com/5223/5766254566_bc594826ac_z.jpg" width="640" /><br />
Jet Airways A332 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeCXET1I5VrIBYuDFKtqdCiV80BrPYaClUq-4jdn76xeyG7A8OVv_G0O6LbyKC8cKAK2nuivuE4xX2BRLZ6vdWsvCDYTJLhaWqHD8CXC7coHtTHa7rgJKoZ87m7z8ZRiErD9jarslwg8/s1600/vtjwj.jpg" target="_blank">VT-JWJ</a></b> @ 3680 m<br />
<br />
<img alt="Pakistan International Airlines B772 AP-BGK @ 2743 m" height="640" src="http://farm7.static.flickr.com/6024/6097205799_f35b32f283_z.jpg" width="626" /><br />
Pakistan International Airlines B772 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX83KKTT30Ez1r2LnUYWXrcYF3qHDmIq7w7deFji2HooNJYg7xJoPDjILDwNMKauePNe_ULvWfKqTpqsojhBoj53E-vSIUyDfF4JqnDS0DCxM6EWSl6xOycG13JBjcmwNFvWy0lAEJOZw/s1600/AP-BGK.jpg" target="_blank">AP-BGK</a></b> @ 2743 m<br />
<br />
<img alt="Korean Air B744 HL7498 @ 2911 m" height="480" src="http://farm7.static.flickr.com/6020/5997762321_e9308fbb83_z.jpg" width="640" /><br />
Korean Air B744 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhitb2PWjeNKZFBzx7TvEDcxJ3bFmIqb83Qc6-_nKoi_JPXo0qNvD6CYtQGJHWEeN88e0G5GX0yGlDxfjgQcykaXYxd8gGKTNgok6mIYfJpDCFmbqIubkjfbFEMR5UB4Zybk6g0KKi3sD4/s1600/HL7498.jpg" target="_blank"><b>HL7498</b></a> @ 2911 m<br />
<br />
<img alt="Air China A332 B-6090" height="468" src="http://farm7.static.flickr.com/6014/5990681633_b15bb2827c_z.jpg" width="640" /><br />
Air China A332 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLkw0Le_XJ8h9ByF9rEiDGdBIgZZ8joSIWvTjA71OYLkdKC6F2T5PnNP7C6czJWYuCZWTiVXo5q_jPKXu61Fm6gE29yS4H62FhexANIbXngVyxTHt1DKUy27hAxYvmJWf6tDVGPfh4UEM/s1600/B6090.jpg" target="_blank"><b>B-6090</b></a> @ 2438 M<br />
<br />
<img alt="Korean Air B744 HL7491" height="503" src="http://farm6.static.flickr.com/5262/5607935642_93af7e8ddf_z.jpg" width="640" /><br />
Korean Air B744<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6rwRyN3dsDJfQaSWl7SZR9-OAYAvOo6bfs3jVMwaXIqLhVmeNy_6NHP3uY0_Tg-rHrng9mvyMnqWIo0cJwmxm_4HvKO21UzGsZQTEdNUQzks1Pt_gFPJfKaZl9SlFSj9pwnRdPKM-aKQ/s1600/HL7491.jpg" target="_blank"> <b>HL7491</b></a> @ 2614 m<br />
<br />
<img alt="Air China Cargo B744 B-2478" height="478" src="http://farm3.static.flickr.com/2706/5766322790_69d7b0209f_z.jpg" width="640" /><br />
Air China Cargo B744 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdZI4RAtixEDCJRW3qL7wzbjT4Rr2Lp6oo1Onhe1nmNfL9knjZ1IvdD6rvj4deh-chwpPOBldNiqjK2oR2lfeasQeeocuGa11JNq3h-L6TGfWlAqYn0ZeODw3_tvE5VSnGZUh0RvHrtmk/s1600/B-2478.jpg" target="_blank"><b>B-2478</b></a> @ 2080 m<br />
<br />
<img alt="Air Atlanta Icelandic B744 TF-AMI @ 3239 m" height="471" src="http://farm7.static.flickr.com/6055/6223289010_ff6f84e193_z.jpg" width="640" /><br />
Air Atlanta Icelandic B744 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Uj8S5ssU_15FbVxLx7vHhyphenhyphenLy0pShdrlbrrbLHCKi4UpCszgg1nqJO2zw-N1hi42duwAfqTuLWJ_p-XVkC7vQtBlIPbEMTJArve7xxmXtEONtUmBZnq3cwSeUPP4-WV6KrNaTRKEiotQ/s1600/tfami.jpg" target="_blank"><b>TF-AMI</b></a> @ 3239 m<br />
<br />
<img alt="Air Mauritius A343 3B-NAU" height="501" src="http://farm3.static.flickr.com/2702/5755600545_80d20a8194_z.jpg" width="640" /><br />
Air Mauritius A343 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ9GEiCsknW5WGGMCtvC63KS8-6nmxNs_7QnWbuRdi_rGQ1J0MjR0BBkmXXGIl52Xb_AzUGjoYXpuDcHwvjw2uLs4Rra2gJRzjDJs5yqS14Bgjt2UHAFopVbxKJXihu563MhwTdlA0yp0/s1600/3bnau.jpg" target="_blank"><b>3B-NAU</b></a> @ 2949 m<br />
<br />
<img alt="Air China A332 B-6093" height="453" src="http://farm3.static.flickr.com/2479/5850075424_2c1c2a8cb7_z.jpg" width="640" /><br />
Air China A332 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA5i8OUiZPtAUFPVOfvcGoE1wutcs5NWcJnHFzgxAruu5nuVpXgcicizAmuNzTB4lzMG0lT7sQpJZLF27revCG53D6My7d63fSIwInvjrzNMDng8famkAWDio0bVNCZu_le_LCKzmff00/s1600/B-6093.jpg" target="_blank"><b>B-6093</b></a> @ 2088 m <br />
<br />
<img alt="Korean Air B744 HL7461" height="502" src="http://farm3.static.flickr.com/2162/5765937957_232a3ee0b5_z.jpg" width="640" /><br />
Korean Air B744 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsRhSCH0YR2E9aSa1ZvH5csomk62VWE3D0OUw0vjRX0DZSI99jf0sBSGipT-ymjorbq8KXWwh-y5FNg_O-AWMN3eI853GdPRkja4aDJ7PkpXjHlH8gFE8o5yZpMwWkiocij5P63pvVsYI/s1600/HL7461.jpg" target="_blank"><b>HL7461</b></a> @ 2804 m<br />
<br />
<img alt="China Cargo Airlines B77F B-2082 @ 2667 m" height="472" src="http://farm7.static.flickr.com/6070/6032842965_0178303049_z.jpg" target="_blank" width="640" /><br />
<br />
<img alt="China Cargo Airlines B77F B-2082 @ 2667 m" height="517" src="http://farm7.static.flickr.com/6194/6033295082_c039513ffc_z.jpg" width="640" /><br />
China Cargo Airlines B77F <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn8DzC5mZJXXJeN3ZUJ1rDhcRA2hzShQkL3V5UYG37NWtTNqioTBLGZceqKEQysx4IK628zC6dhnlLytX5S-0yyBfUoLkU_bBcdhqoZJ9QBPXErI1BejOGgs6T9rrgxtoazuDs90_vEm4/s1600/B-2082.jpg" target="_blank"><b>B-2082</b></a> @ 2667 m<br />
<br />
<img alt="Air China Cargo B744 B-2475" height="458" src="http://farm7.static.flickr.com/6050/6344303191_07731b4794_z.jpg" width="640" /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Air China B744 <b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg7BUqnqplbEHXe5fV9hXb7K1wxLuw_gxNDgJbb0IsfjohYASwFJunyqVyipnm8Vvyz4wFnQEWB-FJECg5icu4j8SkGz-j1I8pLFThj02qwrN6kRAU2ET9d3RLuezQLIdGYlgHXr4ClNw/s1600/b2472.jpg" target="_blank">B-2472</a> </b>@ 3216 m </div><br />
<img alt="Jet Airways A332 VT-JWN @ 3360 m (Explored)" height="427" src="http://farm7.static.flickr.com/6223/6232252746_9d05da32f9_z.jpg" width="640" /><br />
Jet Airways A332 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibc_Gk98RIL4GFd4Nr9HUqaY-uRWGFmhKl2vGivd_LosRDPahx3BdGpoUwF6IH6TV-KXzHDoKNO5e9lGLic_MTRQZPyrlVOzzy0sl2im_VeFpLSZwak1WEZrOAcjckTpPARV62J0oIo1k/s1600/vt-jwn.jpg" target="_blank"><b>VT-JWN</b></a> @ 3360 m <br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: <b>sciemilano[at]yahoo.it</b>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com22tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-15640674324154903632011-09-13T09:01:00.000+02:002011-09-13T09:01:05.145+02:00Il Tupolev Tu-204-100<div style="text-align: justify;">Pubblico nel post odierno due fotografie di due <a href="http://it.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204" target="_blank">Tupolev Tu-204-100</a> in volo ad alta quota. Le fotografie di questo aereo di linea a fusoliera stretta sono state scattate a maggio di quest'anno a Milano utilizzando una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano. Entrambi i Tupolev fotografati sono della compagnia russa Red Wings Airlines.<br />
Per ciascun apparecchio riporto, come di consueto, il relativo tracciato ADS-B che si apre cliccando sul codice di registrazione indicato nella diadscalia delle fotografie (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/">Flightradar24.com</a>). <br />
<br />
<div style="text-align: justify;"></div></div><img alt="Tupolev T204 RA-64046" height="451" src="http://farm3.static.flickr.com/2317/5812630781_c944c5a66a_z.jpg" width="640" /> Red Wings T204 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIU7p5A2wqLSuvQe2R8A_PZhrWvL7WZDGyHwJJWYxP0Mlb-YUc_9YIFAs2h4BocfUaPYSF02y7xNdbN0OEaksd2h8On7IDje4f_k1_lQ9G6TsnTMZDHggTnMzekQoubUmQxT5BT9LlHhk/s1600/t.jpg" target="_blank">RA-64046</a>. Livello di volo: 11278 m.<br />
<br />
<img alt="RA-64049" height="439" src="http://farm4.static.flickr.com/3171/5815241877_8cb12251db_z.jpg" width="640" /><br />
Red Wings T204 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihRWdCjk5NpmbC7f1MV3VRPcpAxvxY3G8PULQuGb1hdmDagJQ24Br0dc5m8VZlH23tkGFCrHxjl5kAMTgo3iiKfbmFSFT5T5I06fe9MQ-4jjqNSdz-hnxZYStfCMXZU8PHLom8H1nkIqU/s1600/t1.jpg" target="_blank">RA-64049</a>. Llivello di volo: 11280 m.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;"><b>Nota sul copyright</b></div><div style="text-align: justify;">Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-85081367017670188712011-09-01T12:02:00.006+02:002011-09-01T13:46:46.324+02:00Fotografie di aerei wide-body in volo ad alta quota su Milano<div style="text-align: justify;">Pubblico oggi una serie di fotografie di aerei di linea <i>wide-body</i> transitati su Milano ad alta quota tra maggio e agosto di quest'anno. Gli aerei sono stati fotografati utilizzando una fotocamera relfex montata su un telescopio newtoniano. Per ciascun apparecchio riporto come sempre il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" TARGET="_blank">Flightradar24.com</a>). Il tracciato (si apre cliccando sul codice di registrazione degli aerei) riporta varie informazioni quali livello di volo, numero di volo, codice di registrazione, compagnia aerea, modello, velocità, tratta.</div><div style="text-align: justify;"></div><br />
<img alt="Kalitta Air B744 N745CK @ 11979 m" height="451" src="http://farm7.static.flickr.com/6184/6074392624_94c115bc29_z.jpg" width="640" /><br />
Kalitta Air Boeing B744 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffG0tfVPaZWPJ2Z_dmZsYYW16MmAbF6Wk5CH_Xxn62IOXNutkxzf1P-DXVuzOmFe5yVPfVO4fRc3Ponjy8l4BVeqNoyy6SL6sR7ZdsxZ7upS0ecSK9joGTuT0Y_HsymN5FSV0NF6blLw/s1600/n745ck.jpg" target="_blank"><b>N745CK</b></a>. Livello di volo: <b>11979 m</b><br />
<br />
<img alt="F-GSEU (2)" height="478" src="http://farm7.static.flickr.com/6067/6102645282_6368064ddb_z.jpg" width="640" /><br />
XL Airways France Airbus A332 <b> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil1SXHWFiw007SKZ_PJqWVg8uJSFUsXDusX6YT0VA8FczA15PZW88hYC6alkkLBq-apckpftpb-46KcY1uPP7uWshome2AaVzn3vrzGJaHhdIV8rsh_U9GT91KgbIsTSG39twd7EZwIO4/s1600/F-GSEU+%25281%2529.jpg" target="_blank">F-GSEU</a></b>. Livello di volo: <b>12192 m</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><img alt="Transaero Boeing B762 EI-DBW @ 11887 m." height="419" src="http://farm7.static.flickr.com/6196/6101926402_22d53ab4b1_z.jpg" width="640" /><br />
Transaero Airlines Boeing B762 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZo8E0TWCbOTDsdW3TkXfclX4nxaytR8pOnuGOFpeECXNLWt7wmh-oLLow21Czr3fW0HOuFZeVfeOuPEU12U6_0-7UtpYqWbCYNO_Gjc7VzCL-rHGcK78T7mePlI9F9z63s3YmJxjr8HQ/s1600/ei-dbw.jpg" target="_blank">EI-DBW</a>. Livello di volo: <b>11887 m</b>.<br />
<br />
<img alt="El Al Israel Airlines 4X-EAL B763 @ 10695 m" height="429" src="http://farm7.static.flickr.com/6194/6101413483_b1b7c83e65_z.jpg" width="640" /><br />
El Al Israel Airlines Boeing B763 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbuE3G4vSjSZEav7tbasT_WvP-eGRkIHOV2mzBZ6LCH8xBiH6hq5NKB2FEReV2G-3usBIN_SodNj_6aIkukNglvVMz3bdmLcn86CB6K1QrYdReADUujrgQJ8sFraH0fm9lfalJfMd2YaM/s1600/4xeal.jpg" target="_blank"><b>4X-EAL</b></a>. Livello di volo: <b>10695 m</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><img alt="Quatar Government Airbus A332 A7-HJJ @ 10668 m" height="452" src="http://farm7.static.flickr.com/6208/6101428095_09476bded7_z.jpg" width="640" /><br />
Qatar Amiri Flight Airbus A332 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJfCmGfZmSb5VCLxLbhqwauMro-OLHSlBlZ5-VsuyjGucSp3hviMoJyGya7FELCc4UKViGQ07SdA28-H6iUDMpAAxAFFxAjjmlvScO0SzQs446r_pHKRjXvOojnPKW4g-NlGPtSIF-Xtw/s1600/a7hjj.jpg" target="_blank"><b>A7-HJJ</b></a>. Livello di volo: <b>10668 m</b><br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: <b>sciemilano[at]yahoo.it</b> cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-36044641359284292322011-05-27T10:37:00.003+02:002011-05-28T09:33:20.896+02:00Il volo del Corsair<div style="text-align: justify;">Ottimo periodo per il <i>contrail spotting </i>a Milano. Quasi tutti i giorni, nuvole permettendo, è infatti possibile ammirare e fotografare aerei di linea in volo ad alta quota con scia al seguito. </div><div style="text-align: justify;">Ieri il passaggio più interessante è stato quello di un Boeing 747-400 della Corsair partito da Rodi e diretto a Parigi (i passaggi ad alta quota su Milano di aerei <i>wide-body</i> non sono molto frequenti).<br />
Pubblico qui di seguito una fotografia dell'apparecchio scattata con una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano.<br />
<br />
</div><img alt="B744 CorsairTUI F-HLOV" height="389" src="http://farm4.static.flickr.com/3564/5762012815_a4ae268667_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">B744 CorsairTUI <b>F-HLOV</b>. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXJ6PXio3tnu2QSlqN1ZQ0WYQySB-H7chmavO_3_zK7bkV9NfLup4Zq8lbsGqtIMDdmAXb73HFW51OhGvH8zWRx6bemLYsp-zJ0T3AExQ2NeUKrteZtveMYIMhQ86POZ45Kor95b8Gsow/s1600/1.jpg">Volo CRL837</a> da Rodi, Diagoras, a Parigi/Orly. Livello di volo: 11582 m. Velocità: 854 km/h.</div><br />
<div style="text-align: justify;"><b>Nota sul copyright</b></div><div style="text-align: justify;">Copyright © 2011 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione della fotografia scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-46587939601140492282011-03-31T10:20:00.001+02:002011-03-31T19:35:18.542+02:00Le prime scie di primavera<div style="text-align: justify;">Buon inizio di primavera a Milano per gli appassionati di <em>contrail spotting</em><em>.</em> Le giornate che vanno dal 22 al 26 marzo sono state infatti caratterizzate dalla presenza delle condizioni atmosferiche per la formazione di scie di condensazione e dall'assenza di copertura nuvolosa. E' stato dunque possibile osservare e fotografare aerei con scia al seguito per cinque giorni consecutivi.</div><div style="text-align: justify;">Riporto nel post odierno una serie di fotografie di aerei con scia scattate la scorsa settimana utilizzando una fotocamera reflex e un telescopio newtoniano e la consueta analisi dei dati atmosferici. Per ogni aereo allego il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/">Flightradar24.com</a>).</div><br />
<img alt="Tunis Air B737-600 TS-ION" height="496" src="http://farm6.static.flickr.com/5093/5565822160_d4c7fd9412_z.jpg" width="640" /><br />
Tunis Air B737-600 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKxKLP9SD9-uo-aZ96aHcoRnek0MnYzVYC5We8bXNaJVW1KLAZMMJ7hOWFPcDRgqzvnRljZJuDl160-9tgnhZRKdESIHw9hdxdaDQbofNaPoVH9jr7UsCixb5YtpA4eG0KTRHcGY3Y-po/s1600/15.jpg">TS-ION</a>. Altitude: 11560 m.<br />
<br />
<img alt="S7 Airlines A319 VP-BHV" height="451" src="http://farm6.static.flickr.com/5303/5562187553_6ccde8671c_z.jpg" width="640" /><br />
S7 Airlines Airbus A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWe7q-cM642_yQ-uPvGHzAmbW3z7d1eLEiH5LwbpSzbAZH-ls4krQ_fJGLhNoiKLWSJJP6GLSCS-gqtVSufow-r7rybz40g_h2seN0HhMaqVyupP1mWQyyl1095nS6r5st12y9yyVdBA/s1600/1.jpg">VP-BHV</a>. Altitude: 11270 m. From Moscow to Alicante.<br />
<br />
<img alt="Air Namibia Airbus A340-300 V5-NMF" height="436" src="http://farm6.static.flickr.com/5018/5565948042_d24e198752_z.jpg" width="640" /><br />
Air Namibia Airbus A340-300 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHDGZfGjCbT8g2sytswMrWXziswbIV5KhlEhwyvkAV4RrXdhyphenhyphenukfEPnvdSF8FCG3xyoelfthgnTueaFunipe16I5nzftatvnR_ln294kvZVgBKZzl3jSjhV0U0Ww7fNuz_XspRsM_Nnh0/s1600/3.jpg">V5-NMF</a>. Altitude: 12192 m.<br />
<br />
<img alt="Ryanair Boeing B737-800 EI-EFS" height="640" src="http://farm6.static.flickr.com/5051/5565932046_55cd90aedd_z.jpg" width="532" /><br />
Ryanair Boeing B737-800 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2G7hgaSjQpzAwPDeTvJWfKunguWnmIeceiF5sD1XqB8Xpl_ZcJ5mncaLDOujrFcCEn1UfJRDjY34RuPFm1nDzwl0SNcaEQBTom7ckE5-wB4g6ohbFSe1coESQ0n1vZmZv_nlUsFnOBB8/s1600/5.jpg">EI-EFS</a>. Altitude: 11582 m. From CIA to CSE.<br />
<br />
<img alt="Air Malta Airbus A319 A9H-AEG" height="519" src="http://farm6.static.flickr.com/5179/5565252399_1563ee10a3_z.jpg" width="640" /><br />
Air Malta Airbus A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfiShbl9NSPWasrqkjTDUNxIdOLEc9MzUODb6Ch4dGware9W6e1LGWuQU-Su1nKtBy-g9BRjp6i0Y-4tcZ0ow_tOldoXtXXMPoG2rId02pobdxrzT6xB27HgJDigfPGNr7HoJdrFBHJnY/s1600/7.jpg">9H-AEG</a>. Altitude: 10973 m. From: ZRH to MLA.<br />
<br />
<img alt="Ryanair Boeing B737-800 EI-DYC" height="546" src="http://farm6.static.flickr.com/5096/5565785094_29c6a2c959_z.jpg" width="640" /><br />
Ryanair Boeing B737-800 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdibKGWU2_0ISDcyGeIdDCzXDMy38DmmDElM3YAI9IA_OEneeEMCj9_GRnP6HsoePwSoue5rBlnv9xxsOMUor4AmWNSVuTv5Fybwek5yUe3SaKAsQcICtr4k8xJuLTO4WHu-dKEFTE3jY/s1600/20.jpg">EI-DYC</a>. Altitude: 11582 m. From: Alicante to Gothenburg.<br />
<br />
<img alt="Air France Airbus A320 F-GKXR" height="541" src="http://farm6.static.flickr.com/5066/5566088314_d803eb708b_z.jpg" width="640" /><br />
Air France Airbus A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgruvPIk28rXgohwW93J4z_UhLiVrXqOof_hJWRZxOMHfQ5yqtdqKmgdoREq50xpKKJDBV6xU8in6z93a62RNPkV4JeZcSO7972vmHMoUrev3atat8RbpZQHnh5BNrqIMq8I2NR1q8J2Mk/s1600/8.jpg">F-GKXR</a>. Altitude: 11278 m. From: CDG to FCO.<br />
<br />
<img alt="Kolavia Airbus A320 TC-KLB" height="435" src="http://farm6.static.flickr.com/5184/5565947382_e49257dd0e_z.jpg" width="640" /><br />
Kolavia Airbus A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiou4cDsHGjkADNrLSI3Vy7nUXKaby1yLEJ1O3a5st-5X2BpNAnim3ImXa7t47cYjaasb97I0IjSoBCE1uX6f3iuyE_EsZYK4hNXKebD4Rl6XjC-h5mGsSxZPp1epKNA-1h9GLKGf_Kra4/s1600/9.jpg">TC-KLB</a>. Altitude: 10668 m. From: Moscow to Barcelona.<br />
<br />
<img alt="IMG_9875p" height="431" src="http://farm6.static.flickr.com/5149/5569536490_8bb82579ee_z.jpg" width="640" /><br />
Travel Service Boeing B737-800 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMsHsouJgvGMCCRHpAug2S_uykbPNOjXsot1KRjLMBVTWyKpy60ehfJxfANLVccRW51ebvXr9Qt1Bo_YKuCZ8gpiSDQj3t6UJVIfefsCGIbdWx-cQRLYhnozM_6OY8FrLCAWuAs1PLEY/s1600/12.jpg">OK-TVK</a>. Altitude: 11887 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_9834" height="430" src="http://farm6.static.flickr.com/5186/5568948323_16fb914821_z.jpg" width="640" /><br />
Swiss Airbus A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwf0MHabsrbPansmYH2yk6Nxf-nTVR2x7Mea0d7-AnQpRUzfyFMvATHRTewvIMhlxkCJnOxMLJ8rwIgcuXFXfsZWsqlfXuWBj1IFPiz4YTIKOLjyjiNLhEm5qktkhYD5DGHSlxDzgl1W4/s1600/22.jpg">HB-IJD</a>. Altitude: 9449 m. From: ATH to GVA.<br />
<br />
<img alt="XL Airways France Boeing B737-800 F-HJUL" height="440" src="http://farm6.static.flickr.com/5221/5565307233_897fcfdd72_z.jpg" width="640" /><br />
XL Airways France Boeing B737-800 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe_NlXf34UQoJnEAu1sqxxwxPJPmC2zJY8o9c7_P1pTT8V9VNclM7qYDGBOO_05TW_978bG-h7IQgujYp4MSrIXx4fr_AjAlfBbhVi2GUSFAVC019yPzXl241rdcyxxQ3NYB-0QM_kwLk/s1600/13.jpg">F-HJUL</a>. Altitude: 11582 m.<br />
<br />
<b>Analisi dei <a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2011&MONTH=03&FROM=2212&TO=2612&STNM=16080">dati atmosferici</a> registrati dalla stazione di Milano Linate</b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Le giornate che vanno dal 22 al 26 marzo sono state caratterizzate da temperature molto basse alle tipiche quote di volo (punta di quasi -68°C il 24 marzo). Tali temperature, che si trovano nella zona a<em>lways contrails</em> del diagramma di Appleman, hanno favorito la formazione di scie di condensazione in tutte le giornate considerate (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZLEXLEvKRb5eQ567sQ5rW_h8SWmB-iDBzVz3vf_M-atw693OHdl7hhNRcu7DESlJK1dusRVRJ1Y9RGcnjo_TSgDJbj5xOXsQtrhJkE8TBAQYIbp4KrxAYYLBDmEYEuYumeIoPIN9ZiyQ/s1600/img_023.jpg">d<strong>iagrammi di Appleman</strong></a>).</div><div style="text-align: justify;">Utilizzando il software <a href="http://www.mediafire.com/?nax0uhgnvkr5b6x">contrail forecasting calculator</a> di <a href="http://ilcielosuvicenza.blogspot.com/2009/03/calcolo-della-temperatura-critica-per.html">MarcoVI</a> possiamo poi correggere i valori di umidità relativa con <a href="http://ilcielosuvicenza.blogspot.com/2010/03/contrail-forecasting-aggiornamento.html">l'algoritmo di correzione del <em>solar radiation error</em></a> <span style="font-weight: bold;"> </span>e verificare in maniera più precisa la presenza delle condizioni per la persistenza delle scie (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-btNnMSP2okS-z2nvzQ8zTc3wKrmIDD92M3zjmyUiyE5kYnMlEKHUkxf9knIZQOnFLeT7hm9e1w7x2RQ92oJ0oeq_G9KKdRFAdgadBhtx79HG6e05NoEJ0PiAQS-FjMTFXNBE9VsFwM/s1600/img_042.jpg"><strong>analisi dei dati</strong></a>). Tale verifica mostra la presenza delle condizioni per la persistenza delle scie in tutte le giornate considerate (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg12T-c9rcr8fuqkulrXGOEGCqYYEmSFJeXWd5ds4WgHCKlJMOaSBUkBWiO_0Anym5tK76lpdnGUsPW7IuVWc2-B5n1qEgImJMEpMzlzBQ4Y04wjzjGmwmwxireFlZvQgHctGuES6CLTfU/s1600/img_036.jpg"><strong>grafici umidità relativa / temperatura</strong></a>). </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-22897657041604802332011-03-10T10:37:00.002+01:002011-03-10T18:49:34.360+01:00Le scie del 6 marzo<div style="text-align: justify;">Domenica 6 marzo è stata un'interessante giornata di scie d'aereo a Milano. Grazie alle basse temperature alle tipiche quote di volo (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTugCvfoLLFIYzTv7UgwbGyxIBuPdbnR-WnTE4aVPnlak1Q56N1tQSgECgzef3owdZWFvN84WOzVRs2UFJXOyDnNej_NYPzdm3h-HeN_QhlBAQseVdti3w48EL25KIENnrute-gpcPLnE/s1600/img_004.jpg">diagramma di Appleman</a> della giornata), ad un cielo libero da nuvole e ad un traffico aereo discretamente sostenuto, è stato possibile osservare dalla mattina fino al tramonto numerosi aerei di linea con scie di condensazione di tipo non persistente.</div><div style="text-align: justify;"><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha4RCpZ4b6Ulan6_bqt1Dwf2SQVr_wi5gP5kl9-y6z0CVWLAFKKOfb4qDnjONsRUcxDsMOhfqKjCz2GuNiRP1lNu04pgA80OafsAbBQ3XB-FXQhLh94tBd7mBbygIiU6ockEYy2_iDpZE/s1600/img1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="356" q6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha4RCpZ4b6Ulan6_bqt1Dwf2SQVr_wi5gP5kl9-y6z0CVWLAFKKOfb4qDnjONsRUcxDsMOhfqKjCz2GuNiRP1lNu04pgA80OafsAbBQ3XB-FXQhLh94tBd7mBbygIiU6ockEYy2_iDpZE/s640/img1.jpg" width="640" /></a><span style="font-size: x-small;">Il traffico aereo in Europa. Immagine riportante i tracciati ADS-B degli aerei in volo a tutte le quote intorno alle 11 di mattina del 6 marzo (cortesia di </span><a href="http://www.flightradar24.com/"><span style="font-size: x-small;">Flightradar24.com</span></a><span style="font-size: x-small;">).</span></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Riporto di seguito alcune fotografie di aerei con scia transitati su Milano nel pomeriggio di domenica. Le fotografie sono state scattate con una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano. Come sempre, per ogni apparecchio riporto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flighradar24.com/">Flighradar24.com</a>).</div><br />
<img alt="F-HJUL" height="434" src="http://farm6.static.flickr.com/5013/5510281185_c1c7b13705_z.jpg" width="640" /><br />
XL Airways B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcVkis1pzdKavEo89MKIHypScIXGxZStu3GnM6mIcxPMtHfzDsnppMYUCOJ6M_eJEUB5f0KfP4LljURFNd8epQ3B4VMVMB6IZ0vlTA2BvueyZJ8eHiZ_qMWMuS_nAaOilVquOtXPqm7NU/s1600/13.jpg">F-HJUL</a>. Quota di volo: 10363 m.<br />
<br />
<img alt="9H-AEH" height="440" src="http://farm6.static.flickr.com/5175/5510881922_620c4c53c8_z.jpg" width="640" /><br />
Air Malta A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjUHN1jXN-N3Tx5YCm05YxP4Z5TzIaFKRpG-PBCCHrLuArew7Mw45O1xTtpbBr11sWHjMx3dO5fjYyjqv7KRTDZWWmDACW2_DKtMxnFhmmcVaW1ZCY1nFeQFxWPY4LJWm_nn9czepZ5JI/s1600/12.jpg">9H-AEH</a>. Da Valletta (MLA) a Francoforte (FRA). Quota di volo: 11582 m.<br />
<br />
<img alt="EI-EFS" height="526" src="http://farm6.static.flickr.com/5137/5510203165_d45f7d7c6b_z.jpg" width="640" /><br />
Ryanair B738 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw14n-fYjk2hKu6-EJsocp4FuYfUYu2N3K26rOi9fJ5kLqj02Qui7i9uOnwuisoQXSDE0suChcgKQrt8B-T4-CZ0smWbJZZqlfoTVjPBbx75ibX7aiNLXE-5hMFxNHydT-SiYUg8JaEks/s1600/8.jpg">EI-EFS</a>. Quota di volo 11278 m.<br />
<br />
<img alt="3B-NAU" height="437" src="http://farm6.static.flickr.com/5093/5510848666_e669f70417_z.jpg" width="640" /><br />
Air Mauritius A343 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzXAUwE4d0-Puo_nJppizHrXnuBb1HUpEulhv-eJ0kPSag4wNJvEJoxScbmzc4c1KudsE17gdwn98aAiHrTUWDruR-2TWARE1peA3Tbl4ICf-enia_fWYf_A5_YStXBeP1e2IhPMf4rxg/s1600/10.jpg">3B-NAU</a>. Quota di volo: 10058 m.<br />
<br />
<img alt="D-AISZ" height="436" src="http://farm6.static.flickr.com/5299/5510260921_e5b15c216d_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIfWSfL12fHNkQa35gaw_BVRltxklvYwAXg8r6GeoxVmxFcQvCHI163uIbQMhLszK0GfngsrAljZYs9eLZjEcU4UlNCUWQfnuLahnV5NSyy85c8UAEMwQPDBBDJ3m3tEgmImlK23AfVow/s1600/11.jpg">D-AISZ</a>. Da Francoforte (FRA) a Roma (FCO).<br />
<br />
<strong>Nota sul copyright</strong><br />
<br />
Copyright © 2011 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.itcieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-57581808196542877262011-02-28T10:55:00.004+01:002011-02-28T16:54:45.171+01:00Le scie del 12 febbraio 2011<div style="text-align: justify;">Pubblico oggi una serie di fotografie di aerei di linea in volo ad alta quota transitati su Milano sabato 12 febbraio 2011.</div><div style="text-align: justify;">Le fotografie sono state scattate con una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano su montatura dobson (specchio primario 250 mm, distanza focale 1250 mm), interpondendo tra fotocamera e focheggiatore un moltiplicatore di focale 2X.<br />
Per ciascun aereo riporto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/">Flightradar24.com</a>).<br />
In fondo all'articolo, la consueta analisi dei dati atmosferici della giornata.</div><br />
<img alt="Air Malta A320 9H-AEQ" height="488" src="http://farm6.static.flickr.com/5172/5483587142_915e6a5d06_z.jpg" width="640" /><br />
Air Malta A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZSV7ipjW9KMQVseMd4FAYd1K6sphTj_V9MNqndYV6JW3EMXq-dr96gOhBXaeSGl2kk1Mm6sLTp3skwEl4ogYwDvRlIzocWLM42csmb7iPiChIqBOmTAtmd98-UhbT8qicoDl23GNqip0/s1600/img+%25281%2529.jpg">9H-AEQ</a>. Altitude: 9731 m.<br />
<br />
<img alt="Air France A318 F-GUGK" height="459" src="http://farm6.static.flickr.com/5215/5483308488_651818aae5_z.jpg" width="640" /><br />
Air France A318 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFE9H8HliRKcaVePGbWMGvF_7zx9bjgBGubAKSaOQweIqdqd3xyWNrMhdryvI0uX-HHGush-rs356ojZzqjS4GokpOUMjt-pAGGD-GePYB-7f1cdmWN1HAUmb_qNZNDk8nPZCpZhgL1JM/s1600/img+%25289%2529.jpg">F-GUGK</a>. Altitude: 11575 m<br />
<br />
<img alt="S7 Airlines A319 VP-BTT" height="432" src="http://farm6.static.flickr.com/5018/5483318824_44d14ccbf5_z.jpg" width="640" /><br />
S7 Airlines A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0u9oKz8a8spX6TVKQxN8ui7Tz8qGzOai5cmXsoStOWzHOKvIEP9Vn7rVSz82YmuEg056Sw4-df3Q9EYus3ajmdoMNDstvGKNCc4uZ4Z4fHfWvw_GFntxUZpz4NbMPhc3bcb3XiP0vcYk/s1600/img+%25287%2529.jpg">VP-BTT</a>. From: DME to ALC. Altitude: 10660 m<br />
<br />
<img alt="Lufthansa RJ85 D-AVRH" height="403" src="http://farm6.static.flickr.com/5134/5482707853_6590621d67_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa RJ85 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjXLFPEK89PUPxRytyTEBDIKBQonRKktCpK4Bki7ayXZDT8K6_BdQRIRMjn6rW0PXFWGC73v89k5AaBYBshwr1oVizjMSgqrG_UyclxR8ZfHqqKtik13slnZ4lcyoy23YIrI9TWDoWGRA/s1600/img+%252812%2529.jpg">D-AVRH</a>. Altitude: 9662 m<br />
<br />
<img alt="EJ" height="447" src="http://farm6.static.flickr.com/5172/5484074776_d68792db8c_z.jpg" width="640" /><br />
Easyjet A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9vO_AJUk3zF1fWJxuwpRKxGBWpea-ZIi67hZU9-Ysl61HRkPOE55TiGafRP6wB6YrcHJtrKmE0PCcTv2wmG9-olIwNNILbAj29fF2qcj7TO3DoS18_e5CKd9hXkz0_334m2FzJnovESQ/s1600/img+%252822%2529.jpg">G-EZDF</a>. Altitude: 11278 m<br />
<br />
<img alt="Easyjet A320 G-EZTK" height="522" src="http://farm6.static.flickr.com/5214/5483310982_9849688dd5_z.jpg" width="640" /><br />
Easyjet A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkl3wgshd30qfHe_qBw4purXZe6JjgRSW0YfTc9s2uXYXPQhr-9uluADiEZfVUlGUTQMzaskTrnGSY4EwxPe_ThzGttRzrbCDZSGbzcQWiaWfd-5puWZ0mfmrG-h31f47hsbcFyiUa2zw/s1600/img+%25288%2529.jpg">G-EZTK</a>. Altitude: 11278 m<br />
<br />
<img alt="Lufthansa A321 D-AISX" height="481" src="http://farm6.static.flickr.com/5214/5482736651_ec4920ea67_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiIfneOYMEUc6tNEaTG0OoCUGa-hyz1YLZwDQTENxlZNLQS4IjwQMw9ds32LeiWV3utqlEtXa3hcaf7MbDkr5yzRRo6U0LE-Ks9ZDZfmYF1M1-akxkaNUkZ_dqhTX-z_PtRvPsMOHjzYM/s1600/img+%25284%2529.jpg">D-AISX</a>. Altitude: 10051 m<br />
<br />
<img alt="Swiss A320 HB-IJL" height="480" src="http://farm6.static.flickr.com/5295/5483327770_e2e4e4d993_z.jpg" width="640" /><br />
Swiss A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTLlAZIp2NMJnflNX_FBbqZXB-MtIeiV-lo_8jrffzVr_4knK1_1Q5uVmsvm_BKFCuLHEAwUCnKE-0lmtKBDzRhprDu-LiAB2jIVZ5WHUl0Jtlqz50Dgn6IAIq8ISeeAi6vf2p8ivwJyM/s1600/img+%25286%2529.jpg">HB-IJL</a>. From: FCO to ZRH. Altitude: 11582<br />
<br />
<img alt="Vueling A320 EC-KLB" height="455" src="http://farm6.static.flickr.com/5211/5483302760_424c30d619_z.jpg" width="640" /><br />
Vueling A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTd2fc7bquaAJmEsn5irsxZbV_S8gKODX1ByxY1pGcUvRuubRS7xLgwv0RStK7anGVpBHf-G9XdNBK6Jc07iurADmc8kqmgfLjFLpKyEPtjRRgjc4F9gKsD__cdjQl1ubRCBID64ObxsE/s1600/img+%252811%2529.jpg">EC-KLB</a>. From: ORY to FCO. Altitude: 11278<br />
<br />
<img alt="EasyJet A319 HB-JZO" height="427" src="http://farm6.static.flickr.com/5175/5483306284_686abe59b2_z.jpg" width="640" /><br />
EasyJet A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOA5geZJ67bCABYqSIB49g6TjoqVwtTnrYMuSj0NJtowhv2MLYaloynKnoFOABMOx5c4sxrsXi5Hf4jdHmfPoByTW6jcMSsARIhur6DwPHWjnJUGwDU5dIxdp-D6Q66FpnhFAyx7N-ark/s1600/img+%252810%2529.jpg">HB-JZO</a>. Altitude: 11582 m<br />
<br />
<strong>Analisi dei dati atmosferici</strong> <br />
<br />
<div style="text-align: justify;">In base ai <a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ALIST&YEAR=2011&MONTH=02&FROM=1212&TO=1212&STNM=16080">dati atmosferici</a> delle 12Z registrati dalla radiosonda lanciata dalla stazione di Milano Linate (ora del lancio: <a href="http://weather.uwyo.edu/cgi-bin/sounding?region=europe&TYPE=TEXT%3ARAW&YEAR=2011&MONTH=02&FROM=1212&TO=1212&STNM=16080">10:54Z</a>) era ampiamente prevista la formazione di scie di condensazione (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFE9U8etm6ND-ox1dFk1ERyL8iQ-YORqViZKUhk1mINIjbmRZzl7wWyOKUzJeof1whWHj9bHyvxYb3rDHc2ksoguRR18EHRTDwyaeDt0870fUz-7dM3vgDPbvzYoZ6ZmckBWMnssDVDfk/s1600/picture_008.jpg">diagramma di Appleman</a>). Era altresì prevista, dopo <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw7Z0RWLGhwayIlx9kWPwUbkwV7k5WyXPjQ0-IwWcZKPSAeMNjmxxNwcjME_GoBKBkWVJZx5pm7PbQkhKJzRJoilXRSL6rb6ZtPmkFJ2hHsf3s0341L68j7m_zJjIE5-tex4XXUMi25gw/s1600/img+%252823%2529.jpg">correzione Miloshevich</a>, la persistenza dlle stesse ad alcune quote (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcAfVY5mtoRmyWJvqlhLeTWi8SZv8t-AqqeU_2ObSnFWTU7etv0xGm0LkVBbZS6Hn2Gu1_D8ttaG5Mv8dk1i2ckUJ8-k6eIdFpUkxbZ3PY0JAI95OpM_7l4Ar7L6y0nw0tNA3O33iZJFI/s1600/picture_011.jpg">grafico umidità relativa / temperatura</a>).</div><br />
<strong>Nota sul copyright</strong><br />
<br />
Copyright © 2011 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.itcieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-81460437239229263122011-02-08T10:47:00.005+01:002011-02-28T16:55:20.714+01:00Le scie del 5 e 6 febbraio 2011<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;">Dopo alcuni mesi di digiuno, scorpacciata di scie d'aereo nel weekend a Milano grazie a un cielo senza copertura (smog a parte..), a temperature in quota molto basse (punte di quasi -68°C) e ad un traffico aereo discretamente sostenuto.</div><div style="text-align: justify;">Sabato la giornata è stata caratterizzata da scie di breve durata, domenica da scie di più lunga durata. Tale differenza può essere spiegata tentativamente sulla base dei valori di umidità relativa alle tipiche quote di volo registrati domenica, sensibilmente più alti di quelli di sabato (riporto in fondo all'articolo, per chi fosse interessato, la consueta analisi dei dati atmosferici per entrambe le giornate).</div><div style="text-align: justify;">Nelle giornate si sono alternati periodi di relativa quiete, con pochi passaggi di aeromobili con scia, a momenti con più passaggi. In media ho osservato e identificato in ciascuna giornata, tra le 11:00 e le 17:30 circa, una quarantina di aeromobili con scia in volo tra i 10000 e i 12500 metri circa.<br />
Ho scattato una serie di fotografie agli aerei con scia utilizzando una fotocamera reflex ed un telescopio newtoniano come obiettivo, identificando gli apparecchi sul sito Flightradar24.com. <br />
Riporto qui di seguito alcuni di questi scatti (per ciascun aereo allego il relativo tracciato ADS-B - cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/">Flightradar24.com</a>). <br />
<br />
<strong>Sabato 5</strong></div><br />
<img alt="FedEx N801FD" height="439" src="http://farm6.static.flickr.com/5019/5422480973_135c9ab805_z.jpg" width="640" /><br />
FedEx A310 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDIgteab3IPzBsUv1xWUkh0Vck7V2_v7CT7bRXI5pM_hsmVQNqeCniKb0t7nzI5VellL1s6NkFeRAadHo-ycwa8KFHyGW2iYxm2DR5qWc0H-B1TRfUzSumW2H6CJS_oCG-f0Ixvl87dDU/s1600/12.jpg">N801FD</a>. Quota di volo: 10363 m<br />
<br />
<img alt="IMG_2535g" height="456" src="http://farm6.static.flickr.com/5019/5423109480_092f63ccf2_z.jpg" width="640" /><br />
Ryanair B737-800 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd24kecxYG2wbd5OFudzlOf-4eWRnuU8GkJtx493LikS5XYMU-qGKNOoNiliAxflOEyj48vrR03-aDYDgOOWPzCKcS9x_W2YADb8AbyMLH0ksmWRBxZpK3_hYZTLOBry1Kmgui9uNghTg/s1600/14.jpg">EI-DHY</a>. Quota di volo: 11582 m.<br />
<br />
<img alt="S7 Airlines" height="426" src="http://farm6.static.flickr.com/5056/5422788030_e9c6363cf3_z.jpg" width="640" /><br />
S7 Airlines A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqgo1fslX0rpxFq-VJYLcdB9u95kY7i5_t6E46mDbOjrjVsr7ZHpBcLw9GW8Rgc7si93zEe-fjIJz-0Sk3omQ2-qQp9xQDZ3OoXJUEI9WJZ2HVXZwxloznynKTwRPL57KxvbP2b9eAOKw/s1600/13.jpg">VP-BTS</a>. Quota di volo: 11278 m<br />
<br />
<img alt="D-AISL" height="417" src="http://farm6.static.flickr.com/5099/5422409429_99a0d21186_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEido4D6lXvu3R2bIGixFZ_51XQ-tt3NbymJXPqkQQBrHSXneYQQiBLdi3fkhErP2oUNjkixewdWs5qAGfwCZah1nDOCodX1UqO_2U_PDQs6-brn1TuJdZLyHt1C3SZJhA3AJAY4wVYEZq0/s1600/9.jpg">D-AISL</a>. Da Monaco [MUC] a Barcellona [BCN]. Quota di volo: 11278 m<br />
<br />
<img alt="IMG_2308r" height="442" src="http://farm6.static.flickr.com/5219/5425784091_13105bc14c_z.jpg" width="640" /><br />
Lufthansa A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZjaJOWfCgw9CAO-S03gW9Vn6z5ajcJHvG45qlaQ0MPYaHdEA2a9I8C_MADDRPzVVIwC8Hps6KiNeGJ3gmmdAxluoGI8qU6I-f3dj-s2Jm9YQBL9NWzHBXTncElAvav7kRmAN27zOF_5M/s1600/11.jpg">D-AIRO</a>. Da Francoforte [FRA] a Roma [FCO]. Quota di volo: 10058 m.<br />
<br />
<img alt="IMG_2197" height="441" src="http://farm6.static.flickr.com/5134/5425785295_e53f28f4cd_z.jpg" width="640" /><br />
Vueling A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggc4hUhYXdnuAMK0PzSabCLxDkmgiT5DdtGHM0UR6qqOx12mxNgvTGyVc55Njah50DoeNhUiTB0bqyIJBk7ZMVevFdrPb3KaFArZUFHILKinVctfP9U7Ud4EJNE-76XPirp1SLGQdD4tM/s1600/8.jpg">EC-LAA</a>. Da Parigi [ORY] a Roma [FCO]<br />
<br />
<img alt="IMG_2388gg" height="640" src="http://farm6.static.flickr.com/5291/5426389170_079b3e7182_z.jpg" width="483" /><br />
AirFrance A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwzi4m2feckwhd3_kPhntLFUuzOEB-rl4MTc6HTN_7OpJaz3qVSXgEw3UsWBik6nL7bSCG0yThyphenhyphengmowIHCbmJegO_YV3wovuWypDxh-_BRQqcrYg3CpfAWolW3AIzv3IsqAT5BMOCabk/s1600/20.jpg">F-GKXH</a>. Quota di volo: 11880 m.<br />
<br />
<b>Domenica 6</b><br />
<br />
<img alt="IMG_3846d" height="434" src="http://farm6.static.flickr.com/5220/5426370402_700c301ca0_z.jpg" width="640" /><br />
Vueling A320 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD-eesQoRKUY7qFXpuqHMoZN_dN8SlBqiWPidpMETUIViMC23pQDBirvEzcEQR9d2yQBlX05aUUGED_Ci60FApSup6toq54dFMcid9VCkfxP7h7WiDT_zCiwXYoTGdzhSevbChrlFDymY/s1600/21.jpg">EC-JTR</a>. Da Parigi [ORY] a Roma [FCO]. Quota di volo: 11278 m<br />
<br />
<img alt="IMG_3743r" height="423" src="http://farm6.static.flickr.com/5294/5425779503_e36c534a33_z.jpg" width="640" /><br />
AirFrance A319 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxbmBr2OW3DMRU8zJWhj8Vg4QslV0LaScyakw2mvVd7-bvyyenxTyw7vVa_AZjZ9ZzRgnSNe6yOU6ccAUyIO1f7sD2-zFE807SGlQAEbRQjAr9WBdkHAMBilmqSZUiIMy6JuzHvf4UfHg/s1600/22.jpg">F-GRXA</a>. Da Atene [ATH] a Parigi [CDG]. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<img alt="IMG_3819" height="640" src="http://farm6.static.flickr.com/5256/5426376826_47d003f272_z.jpg" width="499" /><br />
AirFrance A321 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-OIuIDwaXA3dVSTu8OJQYayQsGs_9rRpyOpfSb-gZkmfH1_xF0es5S50gqmWo9-uCbcE0Tz_cqIIIJt2wB7s9OCwQhyvqK7lUqcj32maAcLL_qrhh-t8lgeET2UZpzObbLp-bgNGZGj0/s1600/23.jpg">F-GTAJ</a>. Quota di volo: 11278 m.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<strong>Analisi dei dati atmosferici</strong><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Temperature molto basse in quota in entrambe le giornate, con condizioni nette per la formazione di scie di condensazione. Umidità relativa più alta nella giornata di domenica, con un valore prossimo alla saturazione su ghiaccio a 10668 m (dopo correzione Miloshevich). Tale differenza nei valori di umidità relativa potrebbe spiegare la durata maggiore delle scie di domenica rispetto a quelle di sabato (si confrontino i grafici umidità relativa / temperatura delle due giornate).</div>Vediamo i grafici.<br />
<br />
Sabato 5<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE3YhYgaYf7EKcE8-cAQ6w0OgchkmWfFQFAIb7soskCNUnVkwT15DR-XRyJwKQ_mZeK6SRjFb7bJJmLh5bNcS3FBAYeDe4ltQkawu5FeLAUBZi1wm2n95_c8gl6saj3DPAs_8DfN5PPn8/s1600/picture_003.jpg">Diagramma di Appleman</a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-sH3aidiFhUTaYGmaupwnNr4rdPysRwPkMKRDn2a-WCFCeQbLIInWitmBFSHBw98B5Rmpd-S4jMRTywJtLNSYC_quOJFNYj6dGCatI7IA0ijjAXyp1bzuCrKxHSiiGdNMIMcQgXcZ-SU/s1600/picture_004.jpg">Correzione Miloshevich</a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhD2eEJdfOMKAF-qykIH-Uzm6OJiZuOYST0Z56iTPrhY9fHlIIIl51RQuTBJWH3cDJw4RuiLI4QERgcdcHDQ00SceMzl9i9qCPbHbxy2xcog4SfODVnBS41TvpsPgOy0Tg42-hGcfxX7c/s1600/relht.jpg">Grafico umidità relativa/temperatura</a><br />
<br />
Domenica 6<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPmoPAvllMMfeFV2kbZjoeeba9O97HYshkihF2QIP6i74LeNw48_zMra8dkZpwS5tblTiht58cMoN3JE6gvrGoOnYjhPsusX_f2CIaaZHCSFMZ5_zkNakS_PdVlHSQuXflM7644R1IMds/s1600/app.jpg">Diagramma di Appleman</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMa7f2-Ne6LiYLj5SoYLZgsZaq6vTcp126XUe1wwTHiorwBIs6vpNxkJsWh5RmsS9Gy4-idw79qpJST1-iosVJu20duqCRRnaMA5ZbbwzVEFwBu7ZH8hSGFTrstO5vqm1ID_l5LYhTC8/s1600/corr.jpg">Correzione Miloshevich</a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiC0eO4h1w2nhPCLqdfgU3HwdQeQ-coRgoiOGUyWTNeYg2Fl6EgKrtHbykV4TALiK9h7TGvp933lcKUPzfiOvd4u_IJtHkUEfEKnAI1heUSgVYgFqP2rZgVqjTfSDwfM31BergtScf6_g/s1600/relht.jpg">Grafico umidità relativa/temperatura</a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;"><strong>Nota sul copyright</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Copyright © 2011 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-64952686722226528542010-10-21T13:59:00.005+02:002010-10-21T22:51:43.124+02:00Le scie del 20 ottobre 2010<div style="text-align: justify;">Dopo la giornata di martedì 19, caratterizzata dalla presenza di numerose scie di tipo persistente (giornata descritta nel precedente <a href="http://sciemilano.blogspot.com/2010/10/le-scie-del-19-ottobre-2010.html">post</a>) anche ieri il cielo di Milano è stato interessato dalla presenza di scie d'aereo, questa volta meno frequenti e di tipo non persistente. <br />
Appare allora interessante confrontare i dati atmosferici delle due giornate per capire quale sia stata la causa di una così netta differenza tra la tipologia e il numero delle scie osservate martedì e mercoledì (nell'assunzione che il traffico aereo sia stato di egual entità nelle due giornate). Sarà stata l'umidità, o la temperatura? O entrambe?</div><div style="text-align: justify;">Mettendo a confronto i diagrammi di Appleman delle due giornate vediamo che la risposta è entrambe le cose. Le temperature del 20 ottobre erano più alte di quelle del 19 (le scie si potevano formare a meno quote di volo: <em>meno scie</em>) mentre i valori di umidità relativa registrati il 20 ottobre erano più bassi rispetto a quelli del 19 (umidità relativa più bassa: <em>no persistenza</em>).</div><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz4zVfHF0UsZfGJYBv6sJzI2ZY7D509dAyohg9Ukf5M9wCRxEtmJlYajxZCuR6BL9Xt-NZWo7a724Sxk0qzkHMjw9XI_E4R5qPnWppN9qxM6yBdOaw7Fjjbj7drIpECK7TWtY2gtC7zn8/s1600/conf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ex="true" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz4zVfHF0UsZfGJYBv6sJzI2ZY7D509dAyohg9Ukf5M9wCRxEtmJlYajxZCuR6BL9Xt-NZWo7a724Sxk0qzkHMjw9XI_E4R5qPnWppN9qxM6yBdOaw7Fjjbj7drIpECK7TWtY2gtC7zn8/s640/conf.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Anche ieri pomeriggio ho scattato alcune fotografie ad aerei con scia in volo ad alta quota. Degno di nota un Airbus A330-300 AirBerlin in volo a una quota di quasi 12000 m di cui riporto, per concludere questo breve post, una sequenza di scatti via telescopio ed il tracciato ADS-B (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/">Flightradar24.com</a>).</div><br />
Airberlin Airbus A330-300 <strong>D-AERK</strong><br />
<img alt="Airberlin Airbus A330-300 D-AERK" height="431" src="http://farm2.static.flickr.com/1155/5100200240_0d9307a95b_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_9055f" height="425" src="http://farm2.static.flickr.com/1259/5100131922_032b6beb9f_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_9061g" height="429" src="http://farm5.static.flickr.com/4130/5099532137_6ff797377e_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_9073" height="463" src="http://farm2.static.flickr.com/1095/5100133028_943cae657c_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_9082yt" height="465" src="http://farm2.static.flickr.com/1367/5099612777_b5f7991d13_z.jpg" width="640" /><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoIihXSsH-xWovgpz4Yysu1flXnRzF_iu0E9dWcI2yE7ZXTtZsz0zMDzjr_DS3dxsELyigRAfaepzTLhIkP4-vl0Qw6LojnIHhXrnUm5J3-uIoF8x-kK9M-Axfs0CMAe0Tv-UxQj0P1xE/s1600/p_003.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ex="true" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoIihXSsH-xWovgpz4Yysu1flXnRzF_iu0E9dWcI2yE7ZXTtZsz0zMDzjr_DS3dxsELyigRAfaepzTLhIkP4-vl0Qw6LojnIHhXrnUm5J3-uIoF8x-kK9M-Axfs0CMAe0Tv-UxQj0P1xE/s640/p_003.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.itcieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-43446963942312783442010-10-20T13:50:00.009+02:002010-10-20T18:08:47.829+02:00Le scie del 19 ottobre 2010<div style="text-align: justify;">Bella giornata ieri a Milano, con cielo azzurro e tante scie visibili per tutto il giorno e anche di notte, illuminate dalla Luna.</div><div style="text-align: justify;">Vediamo nel post odierno la consueta analisi dei dati atmosferici della giornata e alcune foto di aerei con scia transitati ieri su Milano nel tardo pomeriggio.</div><div style="text-align: justify;">Ho preparato inizialmente il diagramma di Appleman (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4WZutxwMuW8i32gvYYVAMi4RSE7WXE0C79qHWVE_aNgFc7MIsWRDbMEKjA5ccoZwA-PpmMRf-1pnMSETVyWmaMavZbsaJKBD9T6g7sQXekfy6y1_NzZA1lSsRTJ0f1V1-LML7Ed-LJXs/s1600/p_042.jpg" TARGET="_blank">link </a>al grafico, dati delle ore 12Z) dove si nota subito che le temperature alle tipiche quote di volo erano molto basse, con una punta di -63,3°C. Potevamo dunque aspettarci scie di condensazione <em>almeno</em> a partire dai 10410 m. Per una previsione più accurata ho utilizzato il software Contrails Forecasting Calculator con correzione dei valori di umidità relativa in base all'algoritmo Miloshevich (<a href="http://sciemilano.blogspot.com/2010/03/contrail-spotting-febbraio-2010.html" TARGET="_blank">qui</a> una spiegazione). Il software prevede scie già dai 9421 m (anche se a tale quota la differenza tra T critica e T ambiente è esigua) e persistenza tra i 10410 e gli 11769 m (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVFJS81JTYI3lAgoRVPkfRVm0Z8J4wdmdg3aMT7Lb010wa8uQmszdhXy25D_1S0g_DLAb1rZGc6ONqz1hHQMTqGm1xRLtdMUDxpWds-hpyoFCyQqZbb9ogJGy1oyGo2LxKkSNDCLt1aQ/s1600/p_028.jpg" TARGET="_blank">qui</a> la correzione Miloshevich e <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv14TMxFz3OiGCkccIuPE1UvrktJFPzm7Ed4SIql8XTgxZ-txu0q6uwee5wdtl7AVwojqgk1UfCy0In0qHtGNz9ioJJIcVoxfSrQYII04v-a-AjsSEoEJ_ZLALzYQ9ubNfglT3A1zYJ0Y/s1600/p_025.jpg" TARGET="_blank">qui</a> il grafico umidità relativa/temperatura). </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Vediamo ora le fotografie. Per ciascun aereo fotografato ho allegato il suo tracciato Flightradar24.com (cortesia di <a href="http://www.flightradar24.com/" TARGET="_blank">Flightradar24.com</a>). Quando possibile ho fotografato l'aereo prima a campo largo e poi con un telescopio newtoniano.</div><br />
British Airways Airbus A320 <strong>G-EUUR</strong><br />
Lufhtansa Airbus A321 <strong>D-AIRN</strong><br />
<img alt="D-AIRN + G-EUUR" height="427" src="http://farm2.static.flickr.com/1100/5097571425_aa06030b70_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="" border="0" height="372" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529909778988273330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsw6vrAZUFWpACuasWVt72uF__LX0HL_X0_rQ-9SYAJQLsOuHLl-P0_muS28rgppO-aBmcbVn60NvUKV67k8pZFhHnk03r7EOGm5B_SmS1oH7JEvOqLn249JPllizrB1WlhOKq3tH_yDE/s640/p_025.jpg" width="640" /><br />
<img alt="" border="0" height="380" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529910198278994754" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYOzWdCTwnUJl42W15MLpAXx9QEH4h0FVYnv5KZOXaA9ALQFK6qqHGfS1FgsZ4pJQI0pWzZYth02UEG_Ts6d5T8o5dlhebcbM1tUMHf5793Otj93F087_uPm67Si8bBtlstptp0_sUL6U/s640/p_026.jpg" width="640" /><br />
<br />
Lufthansa Airbus A320 <strong>D-AIQF</strong><br />
<img alt="IMG_8908" height="427" src="http://farm2.static.flickr.com/1156/5097609531_2ed16aa936_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_3073" height="455" src="http://farm2.static.flickr.com/1186/5098214550_99239e69ca_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="" border="0" height="378" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529911842765113042" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWTpkyr20eaQvZP3vtVYQUf_MjMWRuB3Qre3hTSPImZiq6UN70ibGkznKIH2dNRTccvDQ2WWC9anB1VDaRqHfsp4gQYtZBjaT5oBwZbQQyFRNQjRQGqjNj5xTXs2hrDaO_tWHSG1XPqJY/s640/p_030.jpg" width="640" /><br />
<br />
Airberlin (Belair) Airbus A320 <strong>HB-IOW</strong><br />
<img alt="IMG_3099t" height="457" src="http://farm5.static.flickr.com/4085/5097617411_a4d8022ff1_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="" border="0" height="380" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529912716395112674" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitsTT15NHNUoPqCWzOjXBJEZl_erAod0ektc9-fGRbyj4x5yaQSqUp8gntq49X1gcoacL7WbiUQ81b9XxALwC3NCAcJYTEI6IcM5MBMkoR2CdAGR_zWCPalpxfRtIwUrYX3hX7cCWKCl4/s640/p_038.jpg" width="640" /><br />
<br />
Air France Airbus A320 <b>F-GFKV</b><br />
<img alt="F-GFKW" height="640" src="http://farm2.static.flickr.com/1232/5097498607_72dfed7657_z.jpg" width="427" /><br />
<img alt="F-GFKW" height="640" src="http://farm2.static.flickr.com/1427/5097483991_d9a073a484_z.jpg" width="474" /><br />
<img alt="" border="0" height="380" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529887173191900594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-9x3lWwdRJjzcyNOPtHaYulEjcr2Y4nvQ9Im04d7uUW2GJ-UJ2VfIlXzA95BYWgG1K-rMSJ-LekPQKBREYjXBM30PBf6tq0A7dkgh13OX5ANbFkvQm_a7Mf-NpcewiDLCiz0EFvgFums/s640/p_040.jpg" width="640" /><br />
<br />
Ryanair Boeing B737-800 <b>EI-DAI</b><br />
<img alt="EI-DAI" height="412" src="http://farm5.static.flickr.com/4091/5098109738_fbe55e7e27_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="" border="0" height="380" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529891239489980146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCe4MWnsuK6pCDy0_czv94lNGg-iFeQXG3EdoJ1NGKY9-P0mhWPQJdjl1Cp9l1qrwD11XKAhZnh8WXDLo3n5Iw7ANG_5kqcxtuUiM6NsVbSeMRmbB1Kta85aroQT-4HXgT8SnrWUXgD1k/s640/p_039.jpg" width="640" /><br />
<br />
Swissair Airbus A320 <b>HB-IJN</b><br />
<img alt="IMG_8954" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4089/5098057600_30eb3f091b_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="HB-IJN" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4083/5097457699_1a68a36f2a_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="HB-IJN" height="441" src="http://farm5.static.flickr.com/4087/5098056482_85f32f38a5_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="" border="0" height="380" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529885303633181378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKERE-27IGoafzqiqmzu5HewgYMap9b-PSylOJ6gtllMgZTEyaMncyeu3uzNJjcIuLVgRHDvnz7HRaQXmbVLA9V2eX-WCqMKWLvtcWboWgE5CJCwmo9Od7ecwtVu7q2bKUih3bQYWB1E0/s640/p_044.jpg" width="640" /><br />
<br />
Infine, protagonista della serata diventa la Luna, offuscata dalle scie in questa foto.<br />
<img alt="Luna e scie - Moon and contrails" height="427" src="http://farm2.static.flickr.com/1053/5097730871_7a79c13ff7_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Martedì 19 ottobre sono state dunque osservate numerose scie persistenti nel cielo di Milano, previste all'analisi dei dati atmosferici, dopo correzione Miloshevich. Tra le 17:00 e le 18:30 circa ho fotografato numerosi aerei con scie al seguito in volo ad alta quota: tutti normali aerei di linea.</div><div style="text-align: justify;">La realtà che emerge da questa analisi, come da tante altre effettuate negli ultimi mesi è, che le scie che vediamo in cielo sono una conseguenza del normale traffico aereo ad alta quota, costituito fondamentalmente da aerei di linea.</div><br />
<div style="text-align: justify;"><b>Nota sul copyright</b></div><div style="text-align: justify;">Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-69282941423332785032010-10-04T08:46:00.002+02:002010-10-04T08:46:52.263+02:00Frecce Tricolori<div style="text-align: justify;">Per concludere la serie di post sull'Airshow dell'11 settembre 2010 tenutosi a Rivolto (UD) in occasione del 50° Anniversario della Pattuglia Acrobatica Nazionale, ecco le foto della spettacolare e emozionante esibizione delle Frecce Tricolori.<br />
<br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="430" src="http://farm5.static.flickr.com/4124/5030392605_321e16cee2_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="473" src="http://farm5.static.flickr.com/4092/5030395123_d8bc775550_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="422" src="http://farm5.static.flickr.com/4087/5031007196_d8704ec278_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4109/5031100682_cabdb5bef1_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4148/5030552255_ec5500d4e3_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="465" src="http://farm5.static.flickr.com/4128/5031182484_48b4f0998b_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4084/5030588843_81409ec492_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4104/5031208282_97c3306507_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_2853f" height="503" src="http://farm5.static.flickr.com/4104/5030615295_7c294cd7d9_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="424" src="http://farm5.static.flickr.com/4107/5031259198_35d53be125_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="526" src="http://farm5.static.flickr.com/4152/5009799284_1663938341_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_2775g" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4090/5030680769_30e7b1128a_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_2778r" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4125/5030682835_e0abbd98d0_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4151/5031302628_19e714cdc0_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4124/5031305024_a8ced60559_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_2791" height="466" src="http://farm5.static.flickr.com/4128/5030689847_78dc59f5a7_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_2807t" height="442" src="http://farm5.static.flickr.com/4151/5031309016_70961a710d_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_28265" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4152/5031311058_de0cab6f51_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4083/5031340532_da2336fcee_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4110/5031358312_369532740b_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="450" src="http://farm5.static.flickr.com/4103/5030769059_6f86064c69_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4146/5031343408_0869ee944b_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="IMG_2847i" height="462" src="http://farm5.static.flickr.com/4150/5031346466_d95a9468d5_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4112/5031417380_2ae4f935d1_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Frecce Tricolori" height="442" src="http://farm5.static.flickr.com/4148/5030793407_ee90dfa519_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<b>Nota sul copyright</b><br />
Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-80170522575262148642010-09-24T11:41:00.004+02:002010-10-04T18:55:05.548+02:0050° Anniversario PAN: Patrulla Aguila<div style="text-align: justify;">Vediamo oggi le fotografie della spettacolare esibizione della Pattuglia Acrobatica di Spagna, la Patrulla Aguila, tenutasi l'11 settembre a Rivolto (UD) in occasione del 50° Anniversario delle Frecce Tricolori.</div><br />
<img alt="IMG_2527n" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4145/5018489684_f52f8d238f_z.jpg" width="419" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="443" src="http://farm5.static.flickr.com/4110/5015370513_7c6519426c_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="503" src="http://farm5.static.flickr.com/4103/5015365567_6354c3d113_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4084/5015917582_58893d96cd_z.jpg" width="455" /><br />
<br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4110/5015935972_c7a028e73a_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4088/5015361741_b63e7f70a1_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="418" src="http://farm5.static.flickr.com/4103/5015950780_26ab094bc8_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="481" src="http://farm5.static.flickr.com/4108/5015944008_21cd98b76b_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="428" src="http://farm5.static.flickr.com/4091/5015985404_ebb750935c_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4152/4995973236_6d772c2b19_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4104/4995973568_172670d60f_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4127/4995973388_78d10d9af6_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4128/4995365997_c989ea5894_z.jpg" width="427" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4133/4995365865_067d04dc39_z.jpg" width="457" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4130/4995365759_b8e973066b_z.jpg" width="427" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4150/4995365665_e4f99d4987_z.jpg" width="427" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4131/4995365439_185e92631b_z.jpg" width="427" /><br />
<img alt="Patrulla Aguila" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4086/4995972384_b51c40a8df_z.jpg" width="427" /><br />
<br />
<span style="font-size: x-small;"><strong>Nota sul copyright</strong><br />
Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </span>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-11925285218551552662010-09-20T13:31:00.007+02:002010-10-04T19:03:21.370+02:0050° Anniversario PAN: Royal Jordanian Falcons e Patrouille Suisse<div align="justify">Vediamo oggi alcune fotografie delle esibizioni delle pattuglie acrobatiche di Giordania e Svizzera tenutesi l'11 settembre 2010 in occasione del 50° Anniversario delle Frecce Tricolori.<br />
<br />
<strong><span style="font-size: 85%;">Royal Jordanian Falcons</span></strong><br />
<img alt="Royal Jordanian Falcons" height="434" src="http://farm5.static.flickr.com/4108/5007275965_5c42b420a8_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Royal Jordanian Falcons" height="464" src="http://farm5.static.flickr.com/4147/5007276273_2a04357389_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Royal Jordanian Falcons" height="440" src="http://farm5.static.flickr.com/4086/5007886246_8341977a4f_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Royal Jordanian Falcons" height="439" src="http://farm5.static.flickr.com/4086/5007275861_0f80a37fd6_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<strong><span style="font-size: 85%;">Patrouille Suisse</span></strong><br />
<img alt="Patrouille Suisse" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4113/5007917708_7e0a938b78_z.jpg" width="449" /><br />
<img alt="Patrouille Suisse" height="426" src="http://farm5.static.flickr.com/4154/5007308141_17e473fb4d_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrouille Suisse" height="365" src="http://farm5.static.flickr.com/4112/5007917904_f5da356ee8_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Patrouille Suisse" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4088/5007307507_955bae33db_z.jpg" width="452" /><br />
<img alt="Patrouille Suisse" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4126/5007307465_99c41308aa_z.jpg" width="448" /><br />
<br />
<strong><span style="font-size: 85%;">Nota sul copyright</span></strong></div><span style="font-size: 85%;">Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it</span>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-55795859748823641832010-09-17T12:20:00.005+02:002010-10-04T19:10:31.995+02:0050° Anniversario PAN: Team Iskry e Krila Oluje<div align="justify">Vediamo oggi alcune fotografie delle esibizione di due pattuglie acrobatiche esibitesi a Rivolto (UD) durante l'AirShow di sabato 11 settembre 2010: il Team Iskry (Polonia) e i Krila Oluje (Croazia).<br />
Nei prossimi post vedremo le pattuglie acrobatiche di Giordania, Spagna, Francia, Svizzera e finalmente le Frecce Tricolori!<br />
<br />
<strong>Krila Oluje</strong><br />
<img alt="Krila Oluje" height="475" src="http://farm5.static.flickr.com/4146/4995630006_8912799f64_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Krila Oluje" height="497" src="http://farm5.static.flickr.com/4089/4995021743_11240df5d5_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Krila Oluje" height="482" src="http://farm5.static.flickr.com/4087/4995629682_e45e0bbf22_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<strong>Team Iskry </strong><br />
<img alt="Team Iskry" height="438" src="http://farm5.static.flickr.com/4086/4995958234_afedaa22d9_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="455" src="http://farm5.static.flickr.com/4110/4995907400_0dd0e449c4_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="421" src="http://farm5.static.flickr.com/4132/4995924712_4b487f9437_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="470" src="http://farm5.static.flickr.com/4086/4995320311_38fc461146_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4149/4995958968_ec9dab4e70_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="427" src="http://farm5.static.flickr.com/4153/4996037620_b9753e9f82_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="465" src="http://farm5.static.flickr.com/4103/4995431355_b880e12b8e_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4107/4995952934_f374b5a3e7_z.jpg" width="451" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4110/4995346609_2f49b06778_z.jpg" width="445" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4092/4995953928_d54f49de9d_z.jpg" width="427" /><br />
<img alt="Team Iskry" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4130/4995351547_a1034139d1_z.jpg" width="427" /><br />
<br />
<span style="font-size: 85%;"><strong>Nota sul copyright</strong><br />
Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </span></div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-77160053401685298662010-09-15T11:22:00.002+02:002010-10-04T19:18:38.096+02:0050° Anniversario della Pattuglia Acrobatica Nazionale (I)<div align="justify">Resoconto fotografico dell'Air Show tenutosi sabato 11 settembre 2010 a Rivolto (UD) in occasione del 50° Anniversario delle Frecce Tricolori.<br />
Le esibizioni della giornata sono state le seguenti:<br />
<br />
<em>AB-112, MB339-CD, Team Iskry, Tornado, Krila Oluje, AMX, Royal Jordanian Falcons, M346, Patrulla Aguila, C27J Spartan, Patrouille Suisse, Patrouille De France Acrobatique, Eurofighter 2000 Typhoon, AB-112, Frecce Tricolori.</em><br />
<br />
Nel post di oggi pubblico alcune fotografie delle esibizioni di velivoli singoli. Nei prossimi post pubblicherò le fotografie delle spettacolari pattuglie acrobatiche.<br />
<br />
<strong><span style="font-size: 85%;">Tornado</span></strong><br />
<img alt="Tornado" height="499" src="http://farm5.static.flickr.com/4144/4988425562_ab090314a0_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Tornado" height="429" src="http://farm5.static.flickr.com/4145/4984303668_b413095762_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Tornado" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4084/4984343386_c4bfa551f4_z.jpg" width="487" /><br />
<br />
<strong><span style="font-size: 85%;">AMX</span></strong><br />
<img alt="AMX" height="439" src="http://farm5.static.flickr.com/4145/4988009256_2ae05f4358_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="AMX" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4145/4984635586_af06648ef3_z.jpg" width="488" /><br />
<br />
<strong><span style="font-size: 85%;">M346</span></strong><br />
<img alt="M346" height="430" src="http://farm5.static.flickr.com/4107/4987565477_38758350e7_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<span style="font-size: 85%;"><strong>Eurofighter 2000 Typhoon </strong></span><br />
<img alt="Eurofighter 2000 Typhoon" height="407" src="http://farm5.static.flickr.com/4108/4984089311_9f286f388a_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Eurofighter 2000 Typhoon" height="640" src="http://farm5.static.flickr.com/4103/4990279519_8099ee119c_z.jpg" width="479" /><br />
<img alt="Eurofighter 2000 Typhoon" height="430" src="http://farm5.static.flickr.com/4107/4990878534_7d5b548647_z.jpg" width="640" /><br />
<img alt="Eurofighter 2000 Typhoon" height="419" src="http://farm5.static.flickr.com/4144/4990032130_31f2880e0e_z.jpg" width="640" /><br />
<br />
<span style="font-size: 85%;"><strong>Nota sul copyright</strong><br />
Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it</span> </div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1281620785920965604.post-15921841943951631232010-08-19T11:02:00.008+02:002010-08-19T11:25:42.968+02:00Le scie del 25 luglio 2010 (II)<div align="justify">Vediamo oggi una seconda serie di fotografie relative alla giornata di scie del 25 luglio 2010 (la prima serie è mostrata nel post precedente) ed una breve discussione delle osservazioni effettuate.<br /><br /><strong>Le fotografie</strong><br /><br />Alle 18:06 osservo un B738 Ryanair che produce una bella scia iridescente.<br /><br /><span style="font-size:85%;">Ryanair B737-800 </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS9eVwQujtq2Krzf6DCFts8pOoWHDh8V5_9h5yoEOQJV2Brzvi5tKGzJnmnKUyw6YyljpUGimOUhIzhT3HGF5pBywJ7R0t8p7gzjx446lkvlEPnY5_AbgqFPKNyb0G2dFarwKr4VZlf1g/s1600/p_044.jpg" target="_blank"><span style="font-size:85%;"><strong>EI-DWL</strong></span></a><span style="font-size:85%;"><strong><br /></strong>Altitude: <strong>9754 m</strong><br />Routing: CAG-FKB</span><br /><br /><img alt="Aerodynamic contrail by Ryanair B737-800 EI-DWL" src="http://farm5.static.flickr.com/4094/4856037121_43bb61a990.jpg" width="500" height="290" /><br /><br /><a href="http://farm5.static.flickr.com/4121/4856653890_b36be379dd.jpg" target="_blank">Qui</a> la sua scia dopo alcuni minuti.<br /><br />Alle 18:19 è la volta di un piccolo jet privato, un Gulfstream GLF4. Notevole il contrasto tra la fresca e chiara scia del jet e la enorme scia espansa del Ryanair. Da notare l'iridescenza della scia del GLF4.<br /><br /><span style="font-size:85%;">USS GLF4 </span><a href="http://www.airframes.org/reg/n80a" target="_blank"><span style="font-size:85%;"><strong>AA-DF84</strong><br /></span></a><span style="font-size:85%;">Altitude: </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYXE1d1WKdIBUqwk9-T2IvvPej97ADFaBj2DShuHMW4A9ElYPPeycTWNJDDO0S95i5ckgHuPwNHitxnmzRtsQmAVsr8gJ7EhCEG-motATe0nSKrfrxLmwmpFg64ODC04e1cLJLnYGXFkE/s1600/p_046.jpg" target="_blank"><span style="font-size:85%;"><strong>9754 m</strong></span></a><strong><br /></strong><br /><img alt="AA-DF84 crossing huge persistent contrail by EI-DWL" src="http://farm5.static.flickr.com/4100/4856004173_e7f27d84a0.jpg" width="500" height="333" /><br /><img alt="Aerodynamic contrail by AA-DF84" src="http://farm5.static.flickr.com/4134/4856625786_a0b1f440a1.jpg" width="500" height="308" /><br /><br />Alle 18:31 è la volta di un A320 Air Malta con una normale scie di condensazione (<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9g44STb-3WnjOqIfHlCZgOFRW8E80ovw6sze34EP0PxWUuLoj1GW4aUdoHfrzcWYluhw0bti-9oPZfJBfN6QdtD6uz3s8eh1rcxLUKzNs3Xo6Mlau_L0HnA8LU0eeNvqHbbknSMIcYLs/s1600/am.jpg" target="_blank">qui</a> un particolare dell'apparecchio).<br /><br /><span style="font-size:85%;">Air Malta A320 </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM-BRzVfeUL-cjl6jQ5H7gvZpSN4_k2xgT2XrcUT0uX0nbetAmpXvibpu_mOHpij9mJ_w2hnvqBNp-mIqENue3siJC9Yqo-VEzEu562oKZJmIWFvANcBn_BGgUnG8562PQN1e6KF0_dqM/s1600/p_053.jpg" TARGET="_blank"><span style="font-size:85%;"><strong>9H-AEO</strong></span></a><strong><br /></strong><span style="font-size:85%;">Altitude: <strong>11064 m</strong></span><br /><br /><img alt="IMG_9126ì" src="http://farm5.static.flickr.com/4115/4855942991_9e6bdb174b.jpg" width="333" height="500" /><br /><br />Le tre scie degli apparecchi fin qui mostrati danno origine a un caratteristico asterisco di scie:<br /><br /><img alt="IMG_9159ì" src="http://farm5.static.flickr.com/4097/4855932585_11ec9cba3f.jpg" width="500" height="333" /><br /><br />Alle 18:41 osservo un Fokker 70.<br /><br /><span style="font-size:85%;">Austrian Fokker 70 <strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghJuV6Rn6F-lMMwuvjpEJkNBCMohqr0QE615HBXDXnoso1jkfSCm9KDrObcepc76vks9O0eSXpMqaacyheH6bxPh2GQFZUA5ubzMDgeN8ItjaBShnW06SxQGukXypKjIFek46eX64IObQ/s1600/p_057.jpg" TARGET="_blank">OE-LFK</a></strong><br />Altitude: <strong>9936 m</strong></span><br /><br /><img alt="Austrian Arrows Fokker 70 OE-LFK" src="http://farm5.static.flickr.com/4136/4853948784_365603d304.jpg" width="500" height="333" /><br /><img alt="Austrian Arrows Fokker 70 OE-LFK" src="http://farm5.static.flickr.com/4138/4853935942_014f691a25.jpg" width="330" height="500" /><br /><br />Intorno alle 19:00 è la volta di due apparecchi in volo in direzione NE-SO che seguono due rotte parallele producendo scie iridescenti. La distanza verticale tra i due apparecchi è di circa 600 m. Transita per primo un A320 Finnair.<br /><br /><span style="font-size:85%;">Finnair A320 <strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkclKWQBVuprHCyjzwmLjb68-hflvCHOwl4h4syKwT89B0-qOiqBw6yilXRjGrxggNHUa6zZPSlzr1WihPj_E9sxe99XFhkymtiNx2eR6HWkQFFDcEs8nA9hda9j5xY4UHDJiK7_alVSQ/s1600/p_060.jpg" TARGET="_blank">OH-LXH</a></strong><br />Altitude: <strong>9464 m</strong></span><br /><br /><img alt="A320 Finnair OH-LXH" src="http://farm5.static.flickr.com/4142/4852272051_506f65a636.jpg" width="500" height="333" /><br /><img alt="A320 Finnair OH-LXH" src="http://farm5.static.flickr.com/4137/4852281397_c2dc42d1f0.jpg" width="500" height="327" /><br /><br />Seguito da un A320 Fly Niki. Nella foto anche la scia persistente del Finnair.<br /><br /><span style="font-size:85%;">Fly Niki A320 </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXHwz-lci5sDv6ACOm7pLNtTgT3gZLqldDZLukUdSDnnEV4oa6HZZ8Lb30rJZoByfPxoF3eo34yBlaTsSCzHIKEsRB47IlWsJn1lXDqYwnjihW61QBmPCRM0q7zBp871pjx7s7gTm9Rj0/s1600/p_059.jpg" TARGET="_blank"><span style="font-size:85%;">OE-LEA</span></a><span style="font-size:85%;"><br />Altitude: <strong>10066 m<br /></strong>Routing: VIE-NCE</span><br /><br /><img alt="Fly Niki A320 OE-LEA" src="http://farm5.static.flickr.com/4080/4854299714_20d32c48c1.jpg" width="500" height="333" /><br /><img alt="Fly Niki A320 OE-LEA" src="http://farm5.static.flickr.com/4115/4854356944_f5c3c0d2b2.jpg" width="500" height="269" /><br /><br />Ecco come appaiono le scie dei due apparecchi dopo il loro passaggio:<br /><br /><span style="font-size:85%;">Scie persistenti di OH-LXH + OE-LEA<br /></span><br /><img alt="Twin Contrails" src="http://farm5.static.flickr.com/4078/4852815926_f8761f6ec2.jpg" width="500" height="333" /><br /><br /><strong>Discussione</strong><br /><br />Il 25 luglio 2010 è stato possibile osservare numerose scie di aereo su Milano, alcune delle quali hanno mostrato delle spettacolari iridescenze. Queste particolari scie possono essere tentativamente identificate come scie aerodinamiche (si veda l'analisi dei dati atmosferici nel post precedente).<br /><br />Le fotografie e i dati riportati nel post odierno e nel precedente mostrano che l'uso combinato di un teleobiettivo e/o di un telescopio, dei dati di volo ottenibili dal sito <a href="http://www.flightradar24.com/" TARGET="_blank">Flightardar24.com</a>, e dei dati atmosferici registrati dalla radiosonda (<a href="http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html" TARGET="_blank">Atmospheric Sounding</a>) rappresenta una utile metodologia per lo studio delle scie di condensazione da terra.<br />Tale metodologia può permettere inoltre a chi ancora avesse dei dubbi sull'esistenza delle scie chimiche, di identificare praticamente qualsiasi aereo in volo, con o senza scia. Parlare dunque di aerei "non meglio identificati" nel dibattito sulle scie chimiche (sempre che tale dibattito esista ancora) apparirà oggi del tutto anacronistico. Un aereo non meglio identificato è semplicemente un aereo che poteva essere.. identificato meglio ;-)<br />Ricordo infine che con questa metodologia, che utilizzo principalmente per dare un nome agli aerei che fotografo (e che iniziano a essere tanti), ho visto e continuo a vedere nel cielo di Milano fondamentalmente dei <em>normali</em> aerei di linea, di modelli e Compagnie diverse. Qualcosa su cui chi crede nell'esistenza di malvagie aerobotti dovrebbe forse iniziare a riflettere.<br /><br /><span style="font-size:85%;"><strong>Nota sul copyright</strong><br />Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it </span></div>cieliazzurrihttp://www.blogger.com/profile/17066171170755111912noreply@blogger.com4