Il volo del Corsair

Ottimo periodo per il contrail spotting a Milano. Quasi tutti i giorni, nuvole permettendo, è infatti possibile ammirare e fotografare aerei di linea in volo ad alta quota con scia al seguito. 

Ieri il passaggio più interessante è stato quello di un Boeing 747-400 della Corsair partito da Rodi e diretto a Parigi (i passaggi ad alta quota su Milano di aerei wide-body non sono molto frequenti).
Pubblico qui di seguito una fotografia dell'apparecchio scattata con una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano.

B744 CorsairTUI F-HLOV. Volo CRL837 da Rodi, Diagoras, a Parigi/Orly. Livello di volo: 11582 m. Velocità: 854 km/h.

Nota sul copyright

Copyright © 2011 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione della fotografia scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it

Le prime scie di primavera

Buon inizio di primavera a Milano per gli appassionati di contrail spotting. Le giornate che vanno dal 22 al 26 marzo sono state infatti caratterizzate dalla presenza delle condizioni atmosferiche per la formazione di scie di condensazione e dall'assenza di copertura nuvolosa. E' stato dunque possibile osservare e fotografare aerei con scia al seguito per cinque giorni consecutivi.

Riporto nel post odierno una serie di fotografie di aerei con scia scattate la scorsa settimana utilizzando una fotocamera reflex e un telescopio newtoniano e la consueta analisi dei dati atmosferici. Per ogni aereo allego il relativo tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com).

Tunis Air B737-600 TS-ION. Altitude: 11560 m.


S7 Airlines Airbus A319 VP-BHV. Altitude: 11270 m. From Moscow to Alicante.


Air Namibia Airbus A340-300 V5-NMF. Altitude: 12192 m.


Ryanair Boeing B737-800 EI-EFS. Altitude: 11582 m. From CIA to CSE.


Air Malta Airbus A319 9H-AEG. Altitude: 10973 m. From: ZRH to MLA.


Ryanair Boeing B737-800 EI-DYC. Altitude: 11582 m. From: Alicante to Gothenburg.


Air France Airbus A320 F-GKXR. Altitude: 11278 m. From: CDG to FCO.


Kolavia Airbus A320 TC-KLB. Altitude: 10668 m. From: Moscow to Barcelona.


Travel Service Boeing B737-800 OK-TVK. Altitude: 11887 m.


Swiss Airbus A320 HB-IJD. Altitude: 9449 m. From: ATH to GVA.


XL Airways France Boeing B737-800 F-HJUL. Altitude: 11582 m.

Analisi dei dati atmosferici registrati dalla stazione di Milano Linate

Le giornate che vanno dal 22 al 26 marzo sono state caratterizzate da temperature molto basse alle tipiche quote di volo (punta di quasi -68°C il 24 marzo). Tali temperature, che si trovano nella zona always contrails del diagramma di Appleman, hanno favorito la formazione di scie di condensazione in tutte le giornate considerate (diagrammi di Appleman).

Utilizzando il software contrail forecasting calculator di MarcoVI possiamo poi correggere i valori di umidità relativa con l'algoritmo di correzione del solar radiation error  e verificare in maniera più precisa la presenza delle condizioni per la  persistenza delle scie (analisi dei dati). Tale verifica mostra la presenza delle condizioni per la persistenza delle scie in tutte le giornate considerate (grafici umidità relativa / temperatura).

Le scie del 6 marzo

Domenica 6 marzo è stata un'interessante giornata di scie d'aereo a Milano. Grazie alle basse temperature alle tipiche quote di volo (diagramma di Appleman della giornata), ad un cielo libero da nuvole e ad un traffico aereo discretamente sostenuto,  è stato possibile osservare dalla mattina fino al tramonto numerosi aerei di linea con scie di condensazione di tipo non persistente.

Il traffico aereo in Europa. Immagine riportante i tracciati ADS-B degli aerei in volo a tutte le quote  intorno alle 11 di mattina del 6 marzo (cortesia di Flightradar24.com).

Riporto di seguito alcune fotografie di aerei con scia transitati su Milano nel pomeriggio di domenica. Le fotografie sono state scattate con una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano. Come sempre, per ogni apparecchio riporto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di Flighradar24.com).

XL Airways B738 F-HJUL. Quota di volo: 10363 m.


Air Malta A319 9H-AEH. Da Valletta (MLA) a Francoforte (FRA). Quota di volo: 11582 m.


Ryanair B738 EI-EFS. Quota di volo 11278 m.


Air Mauritius A343 3B-NAU. Quota di volo: 10058 m.


Lufthansa A321 D-AISZ. Da Francoforte (FRA) a Roma (FCO).

Nota sul copyright

Copyright © 2011 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it

Le scie del 12 febbraio 2011

Pubblico oggi una serie di fotografie di aerei di linea in volo ad alta quota transitati su Milano sabato 12 febbraio 2011.

Le fotografie sono state scattate con una fotocamera reflex montata su un telescopio newtoniano su montatura dobson (specchio primario 250 mm, distanza focale 1250 mm), interpondendo tra fotocamera e focheggiatore un moltiplicatore di focale 2X.
Per ciascun aereo riporto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com).
In fondo all'articolo, la consueta analisi dei dati atmosferici della giornata.

Air Malta A320 9H-AEQ. Altitude: 9731 m.


Air France A318 F-GUGK. Altitude: 11575 m


S7 Airlines A319 VP-BTT. From: DME to ALC. Altitude: 10660 m


Lufthansa RJ85 D-AVRH. Altitude: 9662 m


Easyjet A319 G-EZDF. Altitude: 11278 m


Easyjet A320 G-EZTK. Altitude: 11278 m


Lufthansa A321 D-AISX. Altitude: 10051 m


Swiss A320 HB-IJL. From: FCO to ZRH. Altitude: 11582


Vueling A320 EC-KLB. From: ORY to FCO. Altitude: 11278


EasyJet A319 HB-JZO. Altitude: 11582 m

Analisi dei dati atmosferici

In base ai dati atmosferici delle 12Z registrati dalla radiosonda lanciata dalla stazione di Milano Linate (ora del lancio:  10:54Z) era ampiamente prevista la formazione di scie di condensazione (diagramma di Appleman). Era altresì prevista, dopo correzione Miloshevich, la persistenza dlle stesse ad alcune quote  (grafico umidità relativa / temperatura).

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Le scie del 5 e 6 febbraio 2011

Dopo alcuni mesi di digiuno, scorpacciata di scie d'aereo nel weekend a Milano grazie a un cielo senza copertura (smog a parte..), a temperature in quota molto basse (punte di quasi -68°C) e ad un traffico aereo discretamente sostenuto.

Sabato la giornata è stata caratterizzata da scie di breve durata, domenica da scie di più lunga durata. Tale differenza può essere spiegata tentativamente sulla base dei valori di umidità relativa alle tipiche quote di volo registrati domenica, sensibilmente più alti di quelli di sabato (riporto in fondo all'articolo, per chi fosse interessato, la consueta analisi dei dati atmosferici per entrambe le giornate).

Nelle giornate si sono alternati periodi di relativa quiete, con pochi passaggi di aeromobili con scia, a momenti con più passaggi. In media ho osservato e identificato in ciascuna giornata, tra le 11:00 e le 17:30 circa, una quarantina di aeromobili con scia in volo tra i 10000 e i 12500 metri circa.
Ho scattato una serie di fotografie agli aerei con scia utilizzando una fotocamera reflex ed un telescopio newtoniano come obiettivo, identificando gli apparecchi sul sito Flightradar24.com.
Riporto qui di seguito alcuni di questi scatti (per ciascun aereo allego il relativo tracciato ADS-B - cortesia di Flightradar24.com).

Sabato 5

FedEx A310 N801FD. Quota di volo: 10363 m


Ryanair B737-800 EI-DHY. Quota di volo: 11582 m.


S7 Airlines A319 VP-BTS. Quota di volo: 11278 m


Lufthansa A321 D-AISL. Da Monaco [MUC] a Barcellona [BCN]. Quota di volo: 11278 m


Lufthansa A321 D-AIRO. Da Francoforte [FRA] a Roma [FCO]. Quota di volo: 10058 m.


Vueling A320 EC-LAA. Da Parigi [ORY] a Roma [FCO]


AirFrance A320 F-GKXH. Quota di volo: 11880 m.

Domenica 6


Vueling A320 EC-JTR. Da Parigi [ORY] a Roma [FCO]. Quota di volo: 11278 m


AirFrance A319 F-GRXA. Da Atene [ATH] a Parigi [CDG].

AirFrance A321 F-GTAJ. Quota di volo: 11278 m.

Analisi dei dati atmosferici

Temperature molto basse in quota in entrambe le giornate, con condizioni nette per la formazione di scie di condensazione. Umidità relativa più alta nella giornata di domenica, con un valore prossimo alla saturazione su ghiaccio a 10668 m (dopo correzione Miloshevich). Tale differenza nei valori di umidità relativa potrebbe spiegare la durata maggiore delle scie di domenica rispetto a quelle di sabato (si confrontino i grafici umidità relativa / temperatura delle due giornate).

Vediamo i grafici.

Sabato 5
Diagramma di Appleman
Correzione Miloshevich
Grafico umidità relativa/temperatura

Domenica 6
Diagramma di Appleman

Correzione Miloshevich
Grafico umidità relativa/temperatura

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