Il mese di gennaio si chiude con poche giornate interessanti per il contrail spotting a causa di un cielo quasi sempre coperto. Il mese di febbraio inizia invece con una bella domenica di sole caratterizzata da un cielo pulito dal forte vento e dalla presenza di condizioni per la formazione di contrails. Vediamo nel post odierno alcune fotografie relative alle giornate del 7 gennaio e 3 febbraio 2013 ed una breve analisi dei dati atmosferici.
Grazie a temperature inferiori a -60°C alle tipiche quote di sorvolo sulla città (punta di -70,3°C a 12199 m) e ad alti valori di umidità relativa, il 7 gennaio si è potuto assistere alla formazione di scie, spesso persistenti, per tutta la giornata. Nei momenti in cui il traffico aereo era particolarmente intenso il cielo è stato dipinto dai tipici reticolati di scie. La giornata del 3 febbraio è stata invece caratterizzata dalla presenza di scie di breve persistenza.
Le fotografie pubblicate sono state processate. Allego per ogni aereo mostrato come di consueto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di
Flightradar24.com) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto).
Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.
7 Gennaio 2013
Lufthansa A321
D-AISU da la Valletta a Francoforte. Livello di volo 10363 m.
Sinistra: Royal Air Maroc B738
CN-ROK da Monaco a Marrakech; livello di volo 12489 m. Destra: LOT E190
SP-LNA da Varsavia a Barcellona; livello di volo 11278 m.
Sinistra: Ryanair B738
EI-DAM da Cracovia a Madrid; livello di volo 11270 m. Destra: Ryanair B738
EI-EGA da Roma Ciampino a Francoforte Hahn; livello di volo 10965 m.
Transaero B738
EI-RUG da Mosca a Barcellona. Livello di volo 10668 m.
Fly Niki A320
OE-LEU da Vienna a Barcellona. Livello di volo 11285 m.
Ryanair B738
EI-EPF da Cracovia ad Alicante. Livello di volo 11278 m.
3 Febbraio 2013
KLM B738
PH-BXL da Roma (FCO) ad Amsterdam; livello di volo: 11582 m.
Condor B753
D-ABOA da Monaco a Tenerife; livello di volo: 10058 m.
Ryanair B738
EI-EFX da Pisa a Francoforte (HHN); livello di volo: 12184 m.
Lufthansa MD11
D-ALCI da Buenos Aires a Francoforte; livello di volo: 11560 m
I dati atmosferici registrati dalla stazione di Milano Linate (dati delle ore 12Z) sono stati analizzati con il software Contrails Forecasting di MarcoVi MarkoGTS che si basa sui lavori di ML Schrader (
link) per il calcolo delle temperature critiche e di LM Miloshevich (
link) per la correzione dei valori di umidità relativa. Riporto per ciascuna giornata una tabella coi dati atmosferici e le temperature critiche per la formazione di contrails (vengono evidenziate in verde le quote alle quali sono previste scie di condensazione) ed un grafico umidità relativa / temperatura indicante i valori di umidità relativa su liquido necessari per avere saturazione su ghiaccio. Per semplicità non considero l'incertezza dei valori misurati di umidità relativa (+/- 1%) e l'incertezza del valore di umidità relativa corretto (si veda
qui). Il contrail factor utilizzato è quello per motori high-bypass.
A causa della presenza di scie persistenti la correzione Milosevich va presa con cautela perché le nuvole influenzano l'errore provocato dalla radiazione solare in un modo complicato e non caratterizzato. Riporto quindi l'analisi dei dati con e senza correzione.
Tante nuvole presenti quindi non applico la correzione.
Formazione: condizioni per la formazione di sci di condensazione a partire dagli 8692 m (
tabella).
Setup per le fotografie
Canon 50D + Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM.
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